|
|
(17 intermediate revisions by the same user not shown) |
Line 8: |
Line 8: |
| So, we decided to get Elizabeth fully qualified while I built. When the airplane was done in 2007 she started doing the test flying, and I kept fixing the myriad of things that needed to be tweaked, and then we had our incident. I then had to fix that damage, and we went ahead and painted and installed an interior (and upgraded the instrument panel and electric), and long story short (I know - too late!) I didn't get back to finishing my license until 2011.<br/> | | So, we decided to get Elizabeth fully qualified while I built. When the airplane was done in 2007 she started doing the test flying, and I kept fixing the myriad of things that needed to be tweaked, and then we had our incident. I then had to fix that damage, and we went ahead and painted and installed an interior (and upgraded the instrument panel and electric), and long story short (I know - too late!) I didn't get back to finishing my license until 2011.<br/> |
|
| |
|
| {| class="wikitable"
| | Click [[bretts flight record|'''''Here''''']] to see Brett's flight logbook.<br/> |
| |-
| |
| ! Flight !! Date !! Airplane !! Hours !! Complex !! High Perf !! Airports !! Landings !! Full Stop !! Dual !! PIC !! Sim Instr !! XC !! Comments
| |
| |-
| |
| | 01 || 07/02/2001 || [[N18199]] || 1.2 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 4 || 1 || 1.2 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Preflight, climbs, turns, take offs and landings '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 02 || 07/05/2001 || [[N18199]] || 1.0 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 1 || 1 || 1.0 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Ground reference maneuvers, slow flight, stalls '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 03 || 07/09/2001 || [[N18199]] || 1.0 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 3 || 1 || 1.0 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || S turns,slow flight, take off and landings '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 04 || 07/12/2001 || [[N18199]] || 1.0 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 7 || 2 || 1.0 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Stalls, turns, take off and landings '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 05 || 07/15/2001 || [[N18199]] || 1.0 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 6 || 1 || 1.0 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Take offs and landings '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 06 || 07/30/2001 || [[N18199]] || 1.0 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 8 || 2 || 1.0 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Takeoffs and landings Inst: Jerry MacDonald
| |
| |-
| |
| | 07 || 08/01/2001 || [[N18199]] || 1.1 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 7 || 1 || 1.1 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Turns, take-offs and landings '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 08 || 08/02/2001 || [[N18199]] || 1.0 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 10 || 1 || 1.0 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Take offs and landings '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 09 || 08/04/2001 || [[N18199]] || 1.0 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 4 || 1 || 1.0 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Turns, Takeofss and landings '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 10 || 08/04/2001 || [[N18199]] || 1.0 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 2 || 1 || 1.0 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Turns, ground reference maneuvers, stalls, emergency procedures '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 11 || 08/07/2001 || [[N18199]] || 1.1 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 8 || 1 || 1.1 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Take-offs and landings Inst: Jerry MacDonald
| |
| |-
| |
| | 12 || 08/13/2001 || [[N18199]] || 1.1 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 9 || 1 || 1.1 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Take-offs and landings '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 13 || 08/19/2001 || [[N18199]] || 0.3 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 3 || 1 || 0.3 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Crosswind take-offs and landings '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 14 || 09/10/2001 || [[N18199]] || 1.0 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 7 || 1 || 1.0 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Take-offs and landings (pre-9/11) '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 15 || 09/30/2001 || [[N18199]] || 1.0 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 8 || 1 || 1.0 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Take-offs and landings (post 9/11) '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 16 || 10/05/2001 || [[N18199]] || 1.0 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 8 || 1 || 1.0 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Crosswind take-offs and landings '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 17 || 10/07/2001 || [[N18199]] || 1.0 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 7 || 1 || 1.0 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Take-offs and landings, emergency procedures Inst: Jerry MacDonald
| |
| |-
| |
| | 18 || 10/18/2001 || [[N18199]] || 1.0 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 8 || 1 || 1.0 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Crosswind take-offs and landings '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 19 || 10/19/2001 || [[N18199]] || 1.0 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 7 || 1 || 0.6 || 0.4 || 0.0 || 0.0 || Take-offs and landings, FIRST SOLO!!!!! 19 flights and 18.8 hours to first Solo '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 20 || 10/20/2001 || [[N18199]] || 1.0 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 6 || 1 || 0.5 ||0 .5 || 0.0 || 0.0 || Take-offs and landings, emergency procedures, Second SOLO '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 21 || 10/21/2001 || [[N18199]] || 1.0 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 4 || 0 || 0.3 || 0.7 || 0.0 || 0.0 || Ground reference manuevers, take-offs and landings, third solo '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 22 || 10/28/2001 || [[N18199]] || 1.1 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 6 || 0 || 0.5 || 0.6 || 0.0 || 0.0 || Take-offs and landings, OK for touch-n-go '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 23 || 11/04/2001 || [[N18199]] || 0.5 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 3 || 1 || 0.0 || 0.5 || 0.0 || 0.0 || Full stop windy '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 24 || 11/11/2001 || [[N18199]] || 1.2 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] [[KSGH]] [[I19]] || 3 || 1 || 1.2 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Flight planning, navigation, VOR, Loran '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 25 || 12/02/2001 || [[N18199]] || 2.0 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] [[KSGH]] [[KTZR]] || 3 || 1 || 2.0 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Flight planning, navigation, towered fields '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 26 || 03/07/2002 || [[N18199]] || 1.1 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 8 || 1 || 0.7 || 0.4 || 0.0 || 0.0 || Take-off and landings '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 27 || 04/08/2002 || [[N18199]] || 1.1 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 8 || 1 || 0.7 || 0.4 || 0.0 || 0.0 || Crosswind, take-offs and landings, slips '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 28 || 04/16/2002 || [[N18199]] || 0.7 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 4 || 2 || 0.0 || 0.7 || 0.0 || 0.0 || Solo '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 29 || 04/18/2002 || [[N18199]] || 1.0 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] [[KMGY]] [[KMWO]] || 6 || 6 N || 1.0 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Night take-off and landing familiarization '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 30 || 05/05/2002 || [[N18199]] || 2.2 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] [[I23]] [[KTZR]] || 8 || 2 N || 2.2 || 0.0 || 0.6 || 0.0 || Flight planning, instrument introduction, pilotage '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 31 || 05/15/2002 || [[N18199]] || 1.5 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] [[KMGY]] [[KMWO]] || 8 || 2 N || 1.5 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Night take-offs '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 32 || 05/21/2002 || [[N18199]] || .7 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 5 || 1 || 0.0 || 0.7 || 0.0 || 0.0 || Solo, back in the saddle '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 33 || 05/22/2002 || [[N18199]] || .9 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 6 || 2 || 0.0 || 0.9 || 0.0 || 0.0 || Solo practice '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 34 || 07/13/2002 || [[N18199]] || 1.1 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 5 || 1 || 1.1 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Take-offs and landings, ground reference maneuvers '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 35 || 07/14/2002 || [[N18199]] || 1.0 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 10 || 1 || 0.5 || 0.5 || 0.0 || 0.0 || Take-offs and landings '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 36 || 07/21/2002 || [[N18199]] || 0.5 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 1 || 1 || 0.0 || 0.5 || 0.0 || 0.0 || '''First solo to practice area''' '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 37 || 09/21/2002 || [[N18199]] || 0.9 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 7 || 1 || 0.9 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Take-offs and landings '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 38 || 09/22/2002 || [[N18199]] || 0.9 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 6 || 1 || 0.9 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || '''My Birthday!''' Take-offs and landings '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 39 || 09/24/2002 || [[N18199]] || 0.6 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 10 || 1 || 0.6 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Take-offs and landings '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 40 || 09/25/2002 || [[N18199]] || 1.6 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] [[KHAO]] [[I69]] || 10 || 1 || 1. || 0.6 || 0.0 || 0.0 || Cross country flight planning, pilotage, loran '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 41 || 10/02/2002 || [[N18199]] || 0.5 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 3 || 1 || 0.0 || 0.5 || 0.0 || 0.0 || Solo '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | Sub || 2001-2002 || || 41.8 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] || 240 || || 0.0 || 7.5 || 0.0 || 0.0 || 41.8 hours-All Cessna 150 time, 7.5 hours Solo and 240 landings, no Cross Country '''Inst: Jerry MacDonald'''
| |
| |-
| |
| | 42 || 09/24/2011 || [[N82926]] || 1.1 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 1 || 1 || 1.1 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || First flight with Pete Sweemer to evaluate him as an instructor. '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 43 || 05/05/2012 || [[N82926]] || 1.2 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 1 || 1 || 1.2 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || First familiarization flight with Pete Sweemer, just flew around. '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 44 || 05/08/2012 || [[N82926]] || 0.9 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 1 || 1 || 0.9 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || With Pete, playing with trim, slow flight, track heading, hold altitude. '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 45 || 05/10/2012 || [[N82926]] || 1.1 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 1 || 1 || 1.1 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || With Pete, slow flight, ground reference (turns about a point p, S turns) '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 46 || 05/12/2012 || [[N82926]] || 1.4 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 1 || 1 || 1.4 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Slow flight, stalls, emergency procedures '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 47 || 05/18/2012 || [[N82926]] || 1.2 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 2 || 1 || 1.2 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Slow flight, Stalls, emergency procedures, Power-off Stalls, Power-on Stalls, Simulated Emergency '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 47 || 05/18/2012 || [[N82926]] || 1.2 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 2 || 1 || 1.2 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Slow flight, Stalls, emergency procedures, Power-off Stalls, Power-on Stalls, Simulated Emergency '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 48 || 05/20/2012 || [[N82926]] || 1.3 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 1 || 1 || 1.3 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || '''...Dad's birthday...''' Power-off Stalls, Power-on Stalls, Simulated Emergency, Slow Flight, Turns about a Point '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 49 || 05/22/2012 || [[N82926]] || 1.1 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] [[2OH9]] || 2 || 1 || 1.1 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || '''Landed at Ceasar's Creek Glider port!''' Steep turns, stalls, emergency procedures, Power-off Stalls, Power-on Stalls, Simulated Emergency, Slow Flight, Steep Turns '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 50 || 05/24/2012 || [[N82926]] || 1.2 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 1 || 1 || 1.2 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Power-off Stalls, Power-on Stalls, Simulated Emergency, Slow Flight, Steep Turns, Turns about a Point '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 51 || 05/26/2012 || [[N82926]] || 1.1 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 12 || 1 || 1.1 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Stayed in the pattern for the first time, Pattern Work '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 52 || 05/28/2012 || [[N82926]] || 1.3 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 7 || 2 || 1.3 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || 7-10 kt crosswind, very hot and bumpy, kind of sucked today, Pattern Work, Power-off Stalls, S-Turns, Simulated Emergency, Slow Flight, Steep Turns, Turns about a Point '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 53 || 05/29/2012 || [[N82926]] || 1.2 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 5 || 2 || 1.2 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Pattern Work, Power-off Stalls, Power-on Stalls, S-Turns, Simulated Emergency, Slow Flight, Steep Turns, Turns about a Point '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 54 || 05/31/2012 || [[N82926]] || 0.8 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 9 || 2 || 0.8 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Pattern work - 9 good ones, would probably solo me next time if I'd gotten my medical! Pattern Work, Simulated Emergency, '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 55 || 06/02/2012 || [[N82926]] || 1.4 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] [[KLUK]] [[I68]] || 6 || 2 || 0.8 || 0.0 || 0.0 || 1.0 || overflew downtown... control tower work, navigating via VOR, First Time to Airport KLUK '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 56 || 06/06/2012 || [[N82926]] || 1.4 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] [[KLUK]] [[I68]] || 6 || 2 || 1.4 || 0.0 || 0.0 || 1.4 || Touch and Goes at Lunken, with one full stop to the Terminal, Pattern Work, Simulated Emergency '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 57 || 06/08/2012 || [[N82926]] || 1.2 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] [[KDAY]] [[I68]] || 2 || 2 || 1.2 || 0.0 || 0.0 || 1.4 || First time into Dayton '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 58 || 06/13/2012 || [[N82926]] || 1.2 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] [[KLUK]] [[I68]] || 2 || 2 || 1.2 || 0.0 || 0.0 || 1.4 || Went to Sporty's but the runway was closed! Power-off Stalls, Power-on Stalls, Slow Flight '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 59 || 07/31/2012 || [[N82926]] || 1.7 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] [[KHAO]] [[KMWO]] [[KISZ]] [[I68]] || 5 || 2 || 1.7 || 0.0 || 0.0 || 1.7 || T/O&L, pattern work, Pattern Work '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 60 || 08/02/2012 || [[N82926]] || 1.3 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] [[KISZ]] [[I68]] || 10 || 3 || 1.3 || 0.0 || 0.0 || 1.3 || Cross Country, emergency procedures, pattern work, Pattern Work, Simulated Emergency '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 61 || 08/07/2012 || [[N82926]] || 1.5 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] [[KISZ]] [[I68]] || 7 || 3 || 1.5 || 0.0 || 0.0 || 1.5 || Poor short field work, Pattern Work, Power-off Stalls, Power-on Stalls, Slow Flight, Steep Turns, 3 Short-field landing(s), 3 Short-field takeoff(s) '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 62 || 08/11/2012 || [[N40987]] || 1.4 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] [[KISZ]] [[I68]] || 2 || 2 || 1.4 || 0.0 || 0.0 || 1.5 || new 180HP Coop Aviation (Tom Besl) Cherokee. Flies nice, but very old. Lands easier. First Time to Airport TZR '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 63 || 08/14/2012 || [[N40987]] || 1.1 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 5 || 3 || 1.1 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Power-off Stalls, Simulated Emergency, Slow Flight, Steep Turns, 1 Short-field landing(s), 1 Short-field takeoff(s), 2 Soft-field landing(s)
| |
| 2 Soft-field takeoff(s) '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 64 || 08/16/2012 || [[N40987]] || 1.2 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] [[KMWO]] [[KMGY]] [[I68]] || 9 || 2 || 1.2 || 0.0 || 0.0 || 1.2 || Pattern Work, S-Turns, Simulated Emergency, Turns about a Point, 4 Short-field landing(s), 3 Soft-field takeoff(s) '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 65 || 08/18/2012 || [[N40987]] || 1.2 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 5 || 2 || 1.2 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Power-off Stalls, Power-on Stalls, Simulated Emergency, 2 Short-field landing(s), 1 Short-field takeoff(s), 1 Unusual Att. Recoveries - Asc. (stall), 1 Unusual Att. Recoveries - Desc. (Vne) '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 66 || 08/23/2012 || [[N40987]] || 1.2 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 9 || 2 || 1.2 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Night flying, simulated emergency, simulated lighting failures, Night Takeoff(s): 8, Pattern Work, Simulated Emergency, 9 Night Vision Landings, 7 Touch-and-go Landing(s) '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 67 || 08/25/2012 || [[N40987]] || 1.5 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] [[KMIE]] [[KHAO]] [[I68]] || 3 || 2 || 1.8 || 0.0 || 1.5 || 1.2 || Long Cross County, Foggle time, First Time to Airport KMIE, 1 Touch-and-go Landing(s) '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 68 || 09/15/2012 || [[N40987]] || 1.5 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] [[KTZR]] [[I68]] || 3 || 2 || 1.8 || 0.0 || 1.5 || 1.2 || Night and hood time, 2 Night Vision Landings '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 69 || 10/02/2012 || [[N40987]] || .8 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 2 || 1 || 0.4 || 0.0 || 0.0 || 0.4 || '''Second FIRST SOLO!''' Pattern Work, Solo Time: 0.4 4 Touch-and-go Landing(s) '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 70 || 10/04/2012 || [[N40987]] || 1.0 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 2 || 2 || 1.0 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || S-Turns
| |
| Slow Flight, Steep Turns, Turns about a Point, 2 Short-field landing(s), 1 Touch-and-go Landing(s) '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 71 || 10/01/2012 || [[N40987]] || 1.0 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] [[KTZR]] || 2 || 2 || 1.0 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || '''First solo cross-country!''' Solo Time: 1.9 '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 72 || 10/10/2012 || [[N40987]] || 0.7 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 6 || 1 || 0.7 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || Crosswind take-off and Landing practice (13k crosswind component with gusts to start), 6 Cross-Wind Landings '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 73 || 10/13/2012 || [[N40987]] || 2.1 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] [[KMIE]] [[KHAO]] [[I68]] || 3 || 3 || 0.0 || 0.0 || 2.1 || 2.1 || '''Solo long cross-country''' Solo Time: 2.1 '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 74 || 10/22/2012 || [[N40987]] || 1.2 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 3 || 3 || 1.2 || 0.0 || 0.0 || 0.0 || PTS practice, Power-off Stalls, Power-on Stalls, S-Turns, Simulated Emergency, Steep Turns, Turns about a Point, 2 Short-field landing(s) '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 75 || 11/04/2012 || [[N40987]] || 1.6 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] [[KTZR]] [[I68]] || 3 || 3 || 0.0 || 1.6 || 0.0 || 1.6 || '''Solo cross-country''' Solo Time: 1.6 '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 76 || 11/10/2012 || [[N40987]] || 1.2 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 1 || 1 || 0.0 || 1.2 || 0.0 || 0.0 || Solo time Solo Time: 1.2 '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 77 || 11/11/2012 || [[N40987]] || 1.1 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 1 || 1 || 0.0 || 1.1 || 0.0 || 0.0 || Solo practice, GRM, S-turns, turns about a point. 190@14G21 S-Turns Solo Time: 1.1 Turns about a Point '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 78 || 11/16/2012 || [[N40987]] || 1.8 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 1 || 1 || 0.0 || 1.8 || 0.0 || 1.8 || Final solo flight, just enjoying being up. A little hazy, flew over the house, King's Island, MWO, MGY, Monroe, Armco, Caesar's Creek
| |
| Solo Time: 1.8 '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 79 || 11/24/2012 || [[N40987]] || 1.8 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 1 || 1 || 0.0 || 0.0|| 0.0 || 0.0 || PTS practice '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 80 || 11/25/2012 || [[N40987]] || 1.8 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] Local || 6 || 1 || 0.0 || 0.0|| 0.0 || 0.0 || PTS practice. Slow flight, GRM, soft field/short field '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 81 || 12/01/2012 || [[N40987]] || 1.3 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] [[I44]] || 1 || 1 || 0.0 || 1.3 || 0.6 || 1.3 || Mock PTS checkride with Pete. Private Pilot Checkride '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 82 || 12/22/2012 || [[N40987]] || 1.3 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] [[KOXD]] || 8 || 1 || 0.0 || 1.3 || 0.0 || 1.3 || Mock check ride with tom '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 83 || 01/05/2013 || [[N40987]] || 1.2 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] [[KLUK]] || 8 || 1 || 0.0 || 1.2 || 0.0 || 1.0 || Mock PTS '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 84 || 01/27/2013 || [[N40987]] || 1.2 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] [[KLUK]] || 8 || 1 || 0.0 || 1.2 || 0.0 || 1.0 || '''CHECKRIDE!''' Private Pilot Checkride '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | Sub || 2001-2002 || || 54.9 || 0.0 || 0.0 || || 240 || || 12.6 Solo || 170 Landings || 26.3 XC || 4.15 Sim || 54.9 hours-All Warrior 180 time '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | Sub || 2011-2013 || || 96.7 || 0.0 || 0.0 || || 410 || || 12.6 Solo || 170 Landings || 26.3 XC || 4.15 Sim || 96.7 Total hours, 410 Landings to get to PPL
| |
| |-
| |
| | || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 85 || 03/09/2013 || [[N4792N]] || 1.0 || 0.0 || 0.0 || [[KMGY]] || 2 || 1 || 0.0 || 1.0 || 0.0 || 1.0 || Familiarization flight, high performance endorsement '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 86 || 03/29/2013 || [[N6167L]] || 1.5 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] || 6 || 1 || 0.0 || 1.5 || 0.0 || 1.5 || ''High Performance Checkout'' '''Inst: Sporty's Gold Seal Charissa??'''
| |
| |-
| |
| | 87 || 04/06/2013 || [[N16278]] || 1.0 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] || 2 || 1 || 0.0 || 1.5 || 0.0 || 1.5 || Complex endorsement flight '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 88 || 04/12/2013 || [[N16278]] || 2.2 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] [[KCMH]] [[KDAY]] || 3 || 1 || 0.0 || 2.2 || 0.0 || 2.2 || Complex Endorsement Fligh Simulated IFR cross-country with ILS approaches at CMH Port Columbus and DAY. First Time to Airport KCMH 3 Cross-Wind Landings 2 ILS Approach(es) '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| |-
| |
| | 89 || 04/13/2013 || [[N16278]] || 1.7 || 0.0 || 0.0 || [[I68]] [[KDAY]] [[KLUK]] || 3 || 1 || 0.0 || 1.7 || 0.0 || 1.7 || Complex Endorsement Flight Simulated IFR cross-country to DAY and KLUK with ILS approaches at both. 3 Cross-Wind Landings 2 ILS Approach(es) '''Inst: Pete Sweemer'''
| |
| | |
| |}
| |
|
| |
|
| === Elizabeth === | | === Elizabeth === |
Line 353: |
Line 158: |
| Image:2018 N44VF KOSH.jpg|[[N44VF]] Velocity XL/FG 300HP | | Image:2018 N44VF KOSH.jpg|[[N44VF]] Velocity XL/FG 300HP |
| Image:N95007 1.jpg|[[N95007]] Turbine Legend | | Image:N95007 1.jpg|[[N95007]] Turbine Legend |
| Image:N95007 5.jpg|[[N95007]] Turbine Legend
| |
| Image:N772TA 1.jpg|[[N772TA]] Oracle Extra 300 | | Image:N772TA 1.jpg|[[N772TA]] Oracle Extra 300 |
| Image:N772TA 4.jpg|[[N772TA]] Oracle Extra 300with Elizabeth | | Image:N772TA 4.jpg|[[N772TA]] Oracle Extra 300with Elizabeth |
Line 381: |
Line 185: |
| Elizabeth Flying with Team Oracle | | Elizabeth Flying with Team Oracle |
| <embedvideo service="youtube">https://www.youtube.com/watch?v=Hb9Nr8510co</embedvideo> | | <embedvideo service="youtube">https://www.youtube.com/watch?v=Hb9Nr8510co</embedvideo> |
|
| |
|
| |
|
| === Videos === | | === Videos === |
Line 392: |
Line 195: |
| Rene flying the legend with Elizabeth | | Rene flying the legend with Elizabeth |
| <embedvideo service="youtube">https://www.youtube.com/watch?v=NTpobHtKJQA</embedvideo> | | <embedvideo service="youtube">https://www.youtube.com/watch?v=NTpobHtKJQA</embedvideo> |
|
| |
|
| |
| === New Table Test ===
| |
| {| class="wikitable"
| |
| |-! Date !! Flight ID || Model !! ICAO Model || Tail Number !! Display Tail || Aircraft ID !! Category/Class || Approaches !! Hold || Landings !! FS Night Landings || FS Day Landings !! X-Country || Night !! IMC || Simulated Instrument !! Ground Simulator || Dual Received !! CFI || SIC !! PIC || Total Flight Time || CFI Time (HH:MM) !! SIC Time (HH:MM) || PIC (HH:MM) !! Total Flight Time (HH:MM) || Route !! Flight Properties || Comments !! Hobbs Start || Hobbs End !! Engine Start || Engine End !! Engine Time || Flight Start !! Flight End || Flying Time !! Complex || Constant-speed prop !! Flaps || Retract !! Tailwheel || High Performance !! Turbine || Signature State !! Date of Signature || CFI Comment !! CFI Certificate || CFI Name !! CFI Expiration || Public !! Approaches - GPS/LPV || Approaches - ILS !! Approaches - VOR || Checkride - Private Pilot !! First Time To Airport || Landings - Cross-wind !! Landings - Short Field || Landings - Soft Field !! Landings - Touch and Go || Maneuvers: Slow Flight !! Maneuvers: Steep Turns || Maneuvers: S-Turns !! Maneuvers: Turns about a Point || Night Vision - Landing !! Pattern Work || Simulated Emergency !! Solo Time || Stalls || Power-off || Stalls || Power-on || Takeoffs - Night !! Takeoffs - Short Field || Takeoffs - Soft Field !! Unusual Att. Recoveries - Asc. (stall) || Unusual Att. Recoveries - Desc. (Vne)
| |
| || || || || || || || || || 2 || || || KCMH || 3 || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2001-07-02 || 205710 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 4 || 0 || 1 || || || || || || 1.2 || || || || 1.2 || || || || 1:12 || I68 Local || || Preflight || climbs || turns || take offs and landings || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2001-07-05 || 205711 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 1 || 0 || 1 || || || || || || 1.0 || || || || 1.0 || || || || 1:00 || I68 LOCAL || || Ground reference maneuvers || slow flight || stalls || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2001-07-09 || 205714 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 3 || 0 || 1 || || || || || || 1.0 || || || || 1.0 || || || || 1:00 || I68 LOCAL || || S turns || slow flight || take off and landings || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2001-07-12 || 205715 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 7 || 0 || 2 || || || || || || 1.0 || || || || 1.0 || || || || 1:00 || I68 LOCAL || || Stalls || turns || take off and landings || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2001-07-15 || 205731 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 6 || 0 || 1 || || || || || || 1.0 || || || || 1.0 || || || || 1:00 || I68 Local || || Take offs and landings || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2001-07-30 || 205732 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 8 || 0 || 2 || || || || || || 1.0 || || || || 1.0 || || || || 1:00 || I68 Local || || Takeoffs and landings || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2001-08-01 || 205734 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 7 || 0 || 1 || || || || || || 1.1 || || || || 1.1 || || || || 1:06 || I68 Local || || Turns || take-offs and landings. || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2001-08-02 || 205735 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 10 || 0 || 1 || || || || || || 1.0 || || || || 1.0 || || || || 1:00 || I68 Local || || Take offs and landings || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2001-08-04 || 205737 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 4 || 0 || 1 || || || || || || 1.0 || || || || 1.0 || || || || 1:00 || I68 Local || || Turns || Takeofss and landings || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2001-08-04 || 205738 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 2 || 0 || 1 || || || || || || 1.0 || || || || 1.0 || || || || 1:00 || I68 Local || || Turns || ground reference maneuvers || stalls || emergency procedures || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2001-08-07 || 205739 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 8 || 0 || 1 || || || || || || 1.1 || || || || 1.1 || || || || 1:06 || I68 Local || || Take-offs and landings || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2001-08-13 || 205740 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 9 || 0 || 1 || || || || || || 1.1 || || || || 1.1 || || || || 1:06 || I68 Local || || Take-offs and landings || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2001-08-19 || 205741 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 3 || 0 || 1 || || || || || || 0.3 || || || || 0.3 || || || || 0:18 || I68 Local || || Crosswind take-offs and landings || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2001-09-10 || 205742 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 7 || 0 || 1 || || || || || || 1.0 || || || || 1.0 || || || || 1:00 || I68 Local || || Take-offs and landings || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2001-09-30 || 205743 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 8 || 0 || 1 || || || || || || 1.0 || || || || 1.0 || || || || 1:00 || I68 Local || || Take-offs and landings || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2001-10-05 || 205744 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 8 || 0 || 1 || || || || || || 1.0 || || || || 1.0 || || || || 1:00 || I68 Local || || Crosswind take-offs and landings || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2001-10-07 || 205746 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 7 || 0 || 1 || || || || || || 1.0 || || || || 1.0 || || || || 1:00 || I68 Local || || Take-offs and landings || emergency procedures || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2001-10-18 || 205747 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 8 || 0 || 1 || || || || || || 1.0 || || || || 1.0 || || || || 1:00 || I68 Local || || Crosswind take-offs and landings || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2001-10-19 || 205750 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 7 || 0 || 1 || || || || || || 0.6 || || || 0.4 || 1.0 || || || 0:24 || 1:00 || I68 Local || || Take-offs and landings || FIRST SOLO!!!!! || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2001-10-20 || 205751 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 6 || 0 || 1 || || || || || || 0.5 || || || 0.5 || 1.0 || || || 0:30 || 1:00 || I68 Local || || Take-offs and landings || emergency procedures || Second SOLO || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2001-10-21 || 205754 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 4 || 0 || 0 || || || || || || 0.3 || || || 0.7 || 1.0 || || || 0:42 || 1:00 || I68 Local || || Ground reference manuevers || take-offs and landings || third solo || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2001-10-28 || 205755 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 6 || 0 || 0 || || || || || || 0.5 || || || 0.6 || 1.1 || || || 0:36 || 1:06 || I68 Local || || Take-offs and landings || OK for touch-n-go || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2001-11-04 || 205757 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 3 || 0 || 1 || || || || || || || || || 0.5 || 0.5 || || || 0:30 || 0:30 || I68 Local || || Full stop windy || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2001-11-11 || 205758 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 3 || 0 || 1 || 1.2 || || || || || 1.2 || || || || 1.2 || || || || 1:12 || I68 KSGH I19 || || Flight planning || navigation || VOR || Loran || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2001-12-02 || 205759 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 3 || 0 || 0 || 2.0 || || || || || 2.0 || || || || 2.0 || || || || 2:00 || I68 KSGH KTZR || || Flight planning || navigation || towered fields || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2002-03-07 || 205761 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 8 || 0 || 1 || || || || || || 0.7 || || || 0.4 || 1.1 || || || 0:24 || 1:06 || I68 Local || || Take-off and landings || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2002-04-08 || 205762 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 8 || 0 || 1 || || || || || || 0.7 || || || 0.4 || 1.1 || || || 0:24 || 1:06 || I68 Local || || Crosswind || take-offs and landings || slips || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2002-04-16 || 205763 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 4 || 0 || 2 || || || || || || || || || 0.7 || 0.7 || || || 0:42 || 0:42 || I68 Local || || Solo || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2002-04-18 || 205764 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 6 || 6 || 0 || || 1.0 || || || || 1.0 || || || || 1.0 || || || || 1:00 || I68 KMGY KMWO || || Night take-off and landing familiarization || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2002-05-05 || 205765 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 3 || 0 || 1 || 2.2 || 2.2 || || 0.6 || || 2.2 || || || || 2.2 || || || || 2:12 || I68 I23 KTZR || || Flight planning || instrument introduction || pilotage || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2002-05-15 || 205766 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 8 || 2 || 0 || 1.5 || 1.5 || || || || 1.5 || || || || 1.5 || || || || 1:30 || I68 KMGY KMWO || || Night take-offs || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2002-05-21 || 205767 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 5 || 0 || 1 || || || || || || || || || 0.7 || 0.7 || || || 0:42 || 0:42 || I68 Local || || Solo || back in the saddle || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2002-05-22 || 205768 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 6 || 0 || 2 || || || || || || || || || 0.9 || 0.9 || || || 0:54 || 0:54 || I68 Local || || Solo practice || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2002-07-13 || 205771 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 5 || 0 || 1 || || || || || || 1.1 || || || || 1.1 || || || || 1:06 || I68 Local || || Take-offs and landings || ground reference maneuvers || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2002-07-14 || 205773 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 10 || 0 || 1 || || || || || || 0.5 || || || 0.5 || 1.0 || || || 0:30 || 1:00 || I68 Local || || Take-offs and landings || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2002-07-21 || 205777 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 1 || 0 || 1 || || || || || || || || || 0.5 || 0.5 || || || 0:30 || 0:30 || I68 Local || || First solo to practice area || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2002-09-21 || 205778 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 7 || 0 || 1 || || || || || || 0.9 || || || || 0.9 || || || || 0:54 || I68 Local || || Take-offs and landings || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2002-09-22 || 205779 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 6 || 0 || 1 || || || || || || 0.9 || || || || 0.9 || || || || 0:54 || I68 Local || || Take-offs and landings || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2002-09-24 || 205780 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 10 || 0 || 1 || || || || || || 0.6 || || || || 0.6 || || || || 0:36 || I68 Local || || Take-offs and landing || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2002-09-25 || 205781 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 3 || 0 || 3 || || || || || || 1.0 || || || 0.6 || 1.6 || || || 0:36 || 1:36 || I68 KHAO I69 || || Cross country flight planning || pilotage || loran || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2002-10-02 || 205782 || A-150L || Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || || 3 || 0 || 1 || || || || || || || || || 0.5 || 0.5 || || || 0:30 || 0:30 || I68 Local || || Solo || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-05-10 || 205701 || PA28-161 || Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 || || 1 || 0 || 1 || || || || || || 1.1 || || || || 1.1 || || || || 1:06 || I68 LOCAL || || With Pete || slow flight || ground reference (turns about a point p || S turns) || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-05-12 || 205962 || PA28-161 || Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 || || 1 || 0 || 1 || || || || || || 1.4 || || || || 1.4 || || || || 1:24 || I68 LOCAL || || Slow flight || stalls || emergency procedures || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-05-18 || 209298 || PA28-161 || Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 || || 2 || 0 || 1 || || || || || || 1.2 || || || || 1.2 || || || || 1:12 || I68 Local || Power-off Stalls; Power-on Stalls; Simulated Emergency || Slow flight || Stalls || emergency procedures || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || Yes || || Yes || Yes || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-05-20 || 212130 || PA28-161 || Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 || || 1 || 0 || 1 || || || || || || 1.3 || || || || 1.3 || || || || 1:18 || I68 Local || Power-off Stalls; Power-on Stalls; Simulated Emergency; Slow Flight; Turns about a Point || ...Dad's birthday... || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || Yes || || || Yes || || || Yes || || Yes || Yes || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-05-22 || 212128 || PA28-161 || Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 || || 2 || 0 || 2 || || || || || || 1.1 || || || || 1.1 || || || || 1:06 || I68 2OH9 || Power-off Stalls; Power-on Stalls; Simulated Emergency; Slow Flight; Steep Turns || Landed at Ceasar's Creek Glider port! Steep turns || stalls || emergency procedures. || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || Yes || Yes || || || || || Yes || || Yes || Yes || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-05-24 || 212636 || PA28-161 || Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 || || 1 || 0 || 1 || || || || || || 1.2 || || || || 1.2 || || || || 1:12 || I68 Local || Power-off Stalls; Power-on Stalls; Simulated Emergency; Slow Flight; Steep Turns; Turns about a Point || || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || Yes || Yes || || Yes || || || Yes || || Yes || Yes || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-05-26 || 213913 || PA28-161 || Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 || || 12 || 0 || 1 || || || || || || 1.1 || || || || 1.1 || || || || 1:06 || I68 Local || Pattern Work || Stayed in the pattern for the first time || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-05-28 || 214203 || PA28-161 || Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 || || 7 || 0 || 2 || || || || || || 1.3 || || || || 1.2 || || || || 1:12 || I68 Local || Pattern Work; Power-off Stalls; S-Turns; Simulated Emergency; Slow Flight; Steep Turns; Turns about a Point || 7-10 kt crosswind || very hot and bumpy || kind of sucked today || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || Yes || Yes || Yes || Yes || || Yes || Yes || || Yes || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-05-29 || 214871 || PA28-161 || Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 || || 5 || 0 || 2 || || || || || || 1.2 || || || || 1.2 || || || || 1:12 || I68 Local || Pattern Work; Power-off Stalls; Power-on Stalls; S-Turns; Simulated Emergency; Slow Flight; Steep Turns; Turns about a Point || || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || Yes || Yes || Yes || Yes || || Yes || Yes || || Yes || Yes || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-05-31 || 215618 || PA28-161 || Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 || || 9 || 0 || 2 || || || || || || 0.8 || || || || 0.8 || || || || 0:48 || I68 Local || Pattern Work; Simulated Emergency || Pattern work - 9 good ones || would probably solo me next time if I'd gotten my medical! || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || Yes || Yes || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-06-02 || 216474 || PA28-161 || Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 || || 6 || 0 || 1 || 1.0 || || || || || 1.4 || || || || 1.4 || || || || 1:24 || I68->KLUK->I68 || First Time to Airport KLUK; Pattern Work || overflew downtown... control tower work || navigating via VOR || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || KLUK || || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-06-06 || 219864 || PA28-161 || Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 || || 6 || 0 || 2 || 1.4 || || || || || 1.4 || || || || 1.4 || || || || 1:24 || I68 KLUK || Pattern Work; Simulated Emergency || Touch and Goes at Lunken || with one full stop to the Terminal || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || Yes || Yes || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-06-08 || 221258 || PA28-161 || Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 || || 2 || 0 || 2 || 1.2 || || || || || 1.2 || || || || 1.2 || || || || 1:12 || I68 KDAY I68 || First Time to Airport KDAY || First time into Dayton || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || KDAY || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-06-09 || 221257 || PA28-161 || Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 || || 5 || 0 || 2 || || || || || || 1.4 || || || || 1.4 || || || || 1:24 || I68 KCVG KLUK KISZ I68 || First Time to Airport KCVG KISZ || Cincinnati Intl || Lunken || full stop at blue ash || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || KCVG KISZ || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-06-13 || 222385 || PA28-161 || Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 || || 2 || 0 || 2 || 1.2 || || || || || 1.2 || || || || 1.2 || || || || 1:12 || I68 KLUK || Power-off Stalls; Power-on Stalls; Slow Flight; Steep Turns || Went to Sporty's but the runway was closed! || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || Yes || Yes || || || || || || || Yes || Yes || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-07-31 || 246415 || PA28-161 || Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 || || 5 || 0 || 2 || 1.7 || || || || || 1.7 || || || || 1.7 || || || || 1:42 || KISZ KHAO KMWO I68 KISZ || Pattern Work || T/O&L || pattern work || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-08-02 || 247706 || PA28-161 || Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 || || 10 || 0 || 3 || 1.3 || || || || || 1.3 || || || || 1.3 || || || || 1:18 || KISZ I68 KISZ || Pattern Work; Simulated Emergency || Cross Country || emergency procedures || pattern work || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || Yes || Yes || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-08-07 || 252211 || PA28-161 || Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 || || 7 || 0 || 3 || 1.5 || || || || || 1.5 || || || || 1.5 || || || || 1:30 || KISZ I68 KISZ || Pattern Work; Power-off Stalls; Power-on Stalls; Slow Flight; Steep Turns; 3 Short-field landing(s); 3 Short-field takeoff(s) || Poor short field work || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || 3 || || || Yes || Yes || || || || Yes || || || Yes || Yes || || 3 || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-08-11 || 256314 || PA28-180 || Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 || || 2 || 1 || 1 || 1.4 || 0.25 || || || || 1.4 || || || || 1.4 || || || || 1:24 || I68 KTZR || First Time to Airport TZR || new 180HP Coop Aviation (Tom Besl) Cherokee. Flies nice || but very old. Lands easier. || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || TZR || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-08-14 || 257655 || PA28-180 || Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 || || 5 || 0 || 3 || || || || || || 1.1 || || || || 1.1 || || || || 1:06 || I68 Local || Power-off Stalls; Simulated Emergency; Slow Flight; Steep Turns; 1 Short-field landing(s); 1 Short-field takeoff(s); 2 Soft-field landing(s); 2 Soft-field takeoff(s) || || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || 1 || 2 || || Yes || Yes || || || || || Yes || || Yes || || || 1 || 2 || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-08-16 || 259116 || PA28-180 || Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 || || 9 || 0 || 2 || 1.2 || || || || || 1.2 || || || || 1.2 || || || || 1:12 || I68 KMWO KMGY || Pattern Work; S-Turns; Simulated Emergency; Turns about a Point; 4 Short-field landing(s); 3 Soft-field takeoff(s) || || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || 4 || || || || || Yes || Yes || || Yes || Yes || || || || || || 3 || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-08-18 || 260557 || PA28-180 || Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 || || 5 || 0 || 2 || || || || 0.8 || || 1.2 || || || || 1.2 || || || || 1:12 || I68 || Power-off Stalls; Power-on Stalls; Simulated Emergency; 2 Short-field landing(s); 1 Short-field takeoff(s); 1 Unusual Att. Recoveries - Asc. (stall); 1 Unusual Att. Recoveries - Desc. (Vne) || || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || 2 || || || || || || || || || Yes || || Yes || Yes || || 1 || || 1 || 1
| |
| |-
| |
| | 2012-08-23 || 265338 || PA28-180 || Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 || || 9 || 2 || 0 || || 0.9 || || || || 0.9 || || || || 0.9 || || || || 0:54 || I68 Local || Night Takeoff(s): 8; Pattern Work; Simulated Emergency; 9 Night Vision Landings; 7 Touch-and-go Landing(s) || Night flying || simulated emergency || simulated lighting failures || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || 7 || || || || || 9 || Yes || Yes || || || || 8 || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-08-25 || 266538 || PA28-180 || Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 || || 3 || 0 || 2 || 1.8 || || || 1.5 || || || || || || 1.8 || || || || 1:48 || I68 KMIE KHAO I68 || First Time to Airport KMIE; 1 Touch-and-go Landing(s) || Long Cross County || Foggle time || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || KMIE || || || || 1 || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-09-15 || 288663 || PA28-180 || Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 || || 2 || 2 || 0 || 1.6 || 1.6 || || 1.2 || || 1.6 || || || || 1.6 || || || || 1:36 || I68 KTZR || 2 Night Vision Landings || Night and hood time || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || 2 || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-10-02 || 299786 || PA28-180 || Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 || || 8 || 0 || 4 || || || || || || 0.4 || || || 0.4 || 0.8 || || || 0:24 || 0:48 || I68 Local || Pattern Work; Solo Time: 0.4; 4 Touch-and-go Landing(s) || Second FIRST SOLO! || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || 4 || || || || || || Yes || || 0.4 || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-10-04 || 302161 || PA28-180 || Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 || || 2 || 0 || 1 || || || || || || 1.0 || || || || 1.0 || || || || 1:00 || I68 Local || S-Turns; Slow Flight; Steep Turns; Turns about a Point; 2 Short-field landing(s); 1 Touch-and-go Landing(s) || || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || 2 || || 1 || Yes || Yes || Yes || Yes || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-10-07 || 303779 || PA28-180 || Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 || || 4 || 0 || 4 || 1.9 || || || || || || || || 1.9 || 1.9 || || || 1:54 || 1:54 || I68 KTZR || Solo Time: 1.9 || First solo cross-country! || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || 1.9 || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-10-10 || 306187 || PA28-180 || Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 || || 6 || 0 || 2 || || || || || || 0.7 || || || || 0.7 || || || || 0:42 || I68 Local || 6 Cross-Wind Landings || Crosswind take-off and Landing practice (13k crosswind component with gusts to start) || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || 6 || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-10-13 || 308399 || PA28-180 || Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 || || 3 || 0 || 3 || 2.1 || || || || || || || || 2.1 || 2.1 || || || 2:06 || 2:06 || I68 KMIE KHAO I68 || Solo Time: 2.1 || Solo long cross-countyr || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || 2.1 || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-10-22 || 319841 || PA28-180 || Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 || || 3 || 0 || 3 || || || || || || 1.2 || || || 1.2 || 1.2 || || || 1:12 || 1:12 || I68 Local || Power-off Stalls; Power-on Stalls; S-Turns; Simulated Emergency; Steep Turns; Turns about a Point; 2 Short-field landing(s) || PTS practice || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || 2 || || || || Yes || Yes || Yes || || || Yes || || Yes || Yes || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-11-04 || 332238 || PA28-180 || Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 || || 2 || 0 || 2 || 1.6 || || || || || || || || 1.6 || 1.6 || || || 1:36 || 1:36 || I68 -> KTZR -> I68 || Solo Time: 1.6 || solo cross-country || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || 1.6 || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-11-10 || 337868 || PA28-180 || Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 || || 1 || 0 || 1 || || || || || || || || || 1.2 || 1.2 || || || 1:12 || 1:12 || I68 Local || Solo Time: 1.2 || Solo time || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || 1.2 || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-11-11 || 338948 || PA28-180 || Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 || || 1 || 0 || 1 || || || || || || || || || 1.1 || 1.1 || || || 1:06 || 1:06 || I68 Local || S-Turns; Solo Time: 1.1; Turns about a Point || Solo practice || GRM || S-turns || turns about a point. 190@14G21 || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || Yes || Yes || || || || 1.1 || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-11-16 || 343601 || PA28-180 || Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 || || 1 || 0 || 1 || || || || || || || || || 1.8 || 1.8 || || || 1:48 || 1:48 || I68 Local || Solo Time: 1.8 || Final solo flight || just enjoying being up. A little hazy || flew over the house || King's Island || MWO || MGY || Monroe || Armco || Caesar's Creek || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || 1.8 || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-11-24 || 349360 || PA28-180 || Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 || || 2 || 0 || 1 || || || || || || 1.3 || || || || 1.3 || || || || 1:18 || I68 Local || || PTS practice || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-11-25 || 351325 || PA28-161 || Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 || || 6 || 0 || 6 || || || || || || 1.5 || || || || 1.5 || || || || 1:30 || I68 Local || || PTS practice. Slow flight || GRM || soft field/short field || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-12-01 || 361107 || PA28-180 || Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 || || 2 || 0 || 2 || 1.3 || || || 0.2 || || 1.3 || || || || 1.3 || || || || 1:18 || I68 I44 || Private Pilot Checkride || Mock PTS checkride with Pete. || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2012-12-22 || 382974 || PA28-180 || Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 || || 8 || 0 || 2 || 1.3 || || || || || 1.3 || || || || 1.3 || || || || 1:18 || I68 Local || || Mock check ride with tom || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2013-01-05 || 397557 || PA28-180 || Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 || || 2 || 0 || 2 || 1.2 || || || || || 1.2 || || || 1.2 || 1.2 || || || 1:12 || 1:12 || I68 KLUK || || Mock PTS || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2013-01-27 || 435140 || PA28-180 || Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 || || 2 || 0 || 2 || 1.1 || || || 0.2 || || 1.1 || || || || 1.1 || || || || 1:06 || I68 KOXD || Private Pilot Checkride || CHECKRIDE! || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2013-03-09 || 486325 || C-182 Q || Cessna Skylane || C182 || N4792N || N4792N || 48780 || ASEL || 0 || || 2 || 0 || 1 || || || || || || || || || 1.0 || 1.0 || || || 1:00 || 1:00 || KMGY Local || || Familiarization flight || high performance endorsement || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || Yes || Yes || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2013-03-29 || 506810 || C-182 G || Cessna Skylane || C182 || N6167L || N6167L || 7609 || ASEL || 0 || || 6 || 0 || 6 || || || || || || || || || 1.5 || 1.5 || || || 1:30 || 1:30 || I69 Local || || High Performance Checkout || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || Yes || Yes || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2013-04-06 || 516373 || PA28R-200 || Piper Arrow II || P28R || N16278 || N16278 || 39961 || ASEL || 0 || || 2 || 0 || 1 || || || || || || 1.1 || || || 1.1 || 1.1 || || || 1:06 || 1:06 || I68 Local || Slow Flight || Complex endorsement flight || 0.00 || 0.00 || || || || || || || Yes || Yes || Yes || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2013-04-12 || 522292 || PA28R-200 || Piper Arrow II || P28R || N16278 || N16278 || 39961 || ASEL || 2 || || 3 || 0 || 3 || 2.2 || || || 2.0 || || 2.2 || || || 2.2 || 2.2 || || || 2:12 || 2:12 || I68 KCMH KDAY I68 || First Time to Airport KCMH; 3 Cross-Wind Landings; 2 ILS Approach(es) || Complex endorsement flight Simulated IFR cross-country with ILS approaches at CMH Port Columbus and DAY. || 0.00 || 0.00 || || || || || || || Yes || Yes || Yes || Yes || || ||
| |
| |-
| |
| | 2013-04-13 || 522293 || PA28R-200 || Piper Arrow II || P28R || N16278 || N16278 || 39961 || ASEL || 2 || || 3 || 0 || 3 || 1.7 || || || 1.7 || || 1.7 || || || 1.7 || 1.7 || || || 1:42 || 1:42 || I68 KDAY KLUK I68 || 3 Cross-Wind Landings; 2 ILS Approach(es) || Complex Endorsement FlightSimulated IFR cross-country to DAY and KLUK with ILS approaches at both. || 0.00 || 0.00 || || || || || || || Yes || Yes || Yes || Yes || || || || || || || || || || || || 2 || || || || 3 || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2013-04-23 || 531392 || PA28R-200 || Piper Arrow II || P28R || N16278 || N16278 || 39961 || ASEL || 2 || || 1 || 0 || 1 || 1.8 || || || 1.0 || || 0.18 || || || 1.8 || 1.8 || || || 1:48 || 1:48 || I68 KMIE || 1 GPS/LPV Approach(es); 1 VOR Approach(es) || VOR 20 approach at Muncie || GPS 19 at I68 || 0.00 || 0.00 || || || || || || || Yes || Yes || Yes || Yes || || || || || || || || || || || 1 || || 1 || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2013-04-26 || 532287 || PA28R-200 || Piper Arrow II || P28R || N16278 || N16278 || 39961 || ASEL || 2 || || 2 || 0 || 1 || 1.7 || || || 1.7 || || 1.7 || || || 1.7 || 1.7 || || || 1:42 || 1:42 || I68 KMIE I68 || 1 GPS/LPV Approach(es) || VOR 14 at KMIE || GPS19 at I68 || 0.00 || 0.00 || || || || || || || Yes || Yes || Yes || Yes || || || || || || || || || || || 1 || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2013-04-27 || 532687 || PA28R-200 || Piper Arrow II || P28R || N16278 || N16278 || 39961 || ASEL || 1 || || 2 || 0 || 1 || 1.7 || || || 1.3 || || 1.7 || || || 1.7 || 1.7 || || || 1:42 || 1:42 || I68 KLEX I68 || 1 ILS Approach(es) || Complex Sign-off || 0.00 || 0.00 || || || || || || || Yes || Yes || Yes || Yes || || || || || || || || || || || || 1 || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-03-01 || 968665 || PA28-180 || Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 || || 0 || 0 || 0 || 1.6 || || || || || 1.6 || || || 1.6 || 1.6 || || || 1:36 || 1:36 || I68 MGY MWO HAO || || || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-03-08 || 975241 || PA28-180 || Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 || || 4 || 0 || 4 || || || || || || 1.2 || || || 1.2 || 1.2 || || || 1:12 || 1:12 || I68 KCVG KLUK I68 || || || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-03-15 || 986801 || PA28-180 || Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 || || 8 || 0 || 8 || || || || || || || || || || || || || || || I68 KMGY || || No flap landings... 10 kt crosswind component || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-04-05 || 1017418 || PA28-180 || Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 || || 9 || 0 || 2 || || || || || || 0.8 || || || 0.8 || 0.8 || || || 0:48 || 0:48 || I68 || || 10kt crosswind day || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-04-14 || 1029425 || PA28-180 || Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 || || 6 || 0 || 6 || 1.0 || || || || || 1.0 || || || 1.0 || 1.0 || || || 1:00 || 1:00 || X26 X59 X26 || || Velocity || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-04-14 || 1029607 || SE-FG || Velocity || SE-FG || N94VA || N94VA || 56005 || ASEL || 0 || || 8 || 0 || 2 || 0.5 || || || || || 1.0 || || || 1.0 || 1.0 || || || 1:00 || 1:00 || X26 x59 x26 || || Transition training || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-04-15 || 1031703 || SE-FG || Velocity || SE-FG || N94VA || N94VA || 56005 || ASEL || 0 || || 8 || 0 || 1 || || || || || || 1.0 || || || 1.0 || 1.0 || || || 1:00 || 1:00 || X26 || || X26 transition very gusty 30 kt || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-04-16 || 1032303 || SE-FG || Velocity || SE-FG || N94VA || N94VA || 56005 || ASEL || 0 || || 8 || 0 || 1 || || || || || || 1.0 || || || 1.0 || 1.0 || || || 1:00 || 1:00 || X26 || || Power off landings || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-04-16 || 1032304 || SE-FG || Velocity || SE-FG || N94VA || N94VA || 56005 || ASEL || 0 || || 8 || 0 || 1 || || || || || || 1.0 || || || 1.0 || 1.0 || || || 1:00 || 1:00 || X26 || || Transition || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-04-16 || 1032307 || SE-FG || Velocity || SE-FG || N94VA || N94VA || 56005 || ASEL || 0 || || 8 || 0 || 1 || 1.0 || || || || || 1.0 || || || 1.0 || 1.0 || || || 1:00 || 1:00 || X26 x59 x26 || || Transition || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-05-03 || 1054727 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 0 || 0 || 0 || || || || || || || || || 0.75 || 0.75 || || || 0:45 || 0:45 || I68 KMGY || || First PIC... No landings || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-06-14 || 1117781 || PA28-180 || Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 || || 2 || 0 || 2 || || || || 1.0 || || 1.3 || || || 1.3 || 1.3 || || || 1:18 || 1:18 || I68 I69 I68 || || Knock the rust off || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-06-30 || 1153714 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 11 || 0 || 1 || 3.0 || || || || || 3.0 || || || 3.0 || 3.0 || || || 3:00 || 3:00 || I68 I19 I74 I17 KHAO I68 - XENIA GRIMES HARTZELL HAMILTON || || Training with John Abraham || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-06-30 || 1153837 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 10 || 0 || 1 || 1.0 || || || || || 1.0 || || || || 1.0 || || || || 1:00 || I68 KMGY I68 || || Training with John || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-06-30 || 1153842 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 10 || 0 || 1 || 1.0 || || || || || 1.0 || || || 1.0 || 1.0 || || || 1:00 || 1:00 || I68 KHAO KMWO I68 || || Training with John || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-07-03 || 1159543 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 14 || 0 || 1 || 2.0 || || || || || 2.0 || || || 2.0 || 2.0 || || || 2:00 || 2:00 || I68 KMGY KHAO I68 || || Training with Dave Bertram || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-07-12 || 1176871 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 1 || 0 || 1 || 0.5 || || || || || || || || 0.5 || 0.5 || || || 0:30 || 0:30 || KHAO || || To picnic || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-07-16 || 1182560 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 3 || 0 || 1 || 1.0 || || || || || 1.0 || || || 1.0 || 1.0 || || || 1:00 || 1:00 || I68 KRID KMGY I68 || || With Pete || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-07-17 || 1185367 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 6 || 0 || 1 || 2.0 || || || || || 2.0 || || || 2.0 || 2.0 || || || 2:00 || 2:00 || I68 I19 I74 I17 KHAO I68 || || With Pete Xenia Urbana piqua khao i68 || 184.20 || 186.20 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-07-20 || 1189066 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 1 || 0 || 1 || 0.6 || || || || || || || || 0.6 || 0.6 || || || 0:36 || 0:36 || I68 || || With Dave and jake to Cesar's creek and kings island || 186.20 || 186.80 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-07-21 || 1194621 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 2 || 0 || 2 || 1.1 || || || || || || || || 1.1 || 1.1 || || || 1:06 || 1:06 || I68 KTZR I68 || || With Dave and jake ferrell to football camp || 186.80 || 0.00 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-08-08 || 1220120 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 3 || 0 || 1 || || || || || || || || || 0.5 || 0.5 || || || 0:30 || 0:30 || I68 || || 3 with Beth || 193.70 || 195.20 || 2014-08-08 22:51:18Z || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-08-17 || 1239463 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 1 || 0 || 1 || || || || || || || || || 0.5 || 0.5 || || || 0:30 || 0:30 || I68 || || Pattern work.. Rain... Aft CG... Scared myself || 195.20 || 195.70 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-08-20 || 1245570 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 3 || 0 || 2 || || || || || || || 0.5 || || || 0.5 || 0:30 || || || 0:30 || I68 || || Around the pattch || 195.70 || 196.20 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-08-22 || 1250433 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 0 || 0 || 0 || 1.6 || || || || || || || || 1.6 || 1.6 || || || 1:36 || 1:36 || I68 35D || || To see Carlos trio AP || 196.20 || 197.80 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-08-23 || 1250437 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 1 || 0 || 1 || 1.6 || || || || || || || || 1.6 || 1.6 || || || 1:36 || 1:36 || 35D I68 || || Back home || 197.80 || 199.40 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-09-13 || 1298111 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 2 || 0 || 1 || 0.5 || || || || || || || || 0.5 || 0.5 || || || 0:30 || 0:30 || I68 || || Around the patch and then to King's Island for P&G Day! || 199.40 || 199.90 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-09-23 || 1315275 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 3 || 0 || 1 || 0.8 || || || || || || || || 0.8 || 0.8 || || || 0:48 || 0:48 || I68 kmgy i19 i68 || || Check engine after senior flight || 199.90 || 200.70 || || 2014-09-23 20:52:46Z || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-09-28 || 1324071 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 1 || 0 || 0 || 1.3 || || || || || || || || 1.3 || 1.3 || || || 1:18 || 1:18 || 2I3 I68 || || Back from rough river || 200.70 || 0.00 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-10-01 || 1331151 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 1 || 0 || 0 || 0.6 || || || || || || || || 0.6 || 0.6 || || || 0:36 || 0:36 || I68 || || ADS-B test flight || 203.30 || 203.90 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-10-12 || 1355804 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 3 || 0 || 0 || || || || || || || || || 0.6 || 0.6 || || || 0:36 || 0:36 || I68 || || Test APRS || 205.10 || 205.70 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-10-16 || 1368745 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 1 || 0 || 0 || || || || || || || || || 0.5 || 0.5 || || || 0:30 || 0:30 || I68 || || Test APRS || 205.70 || 206.20 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-10-19 || 1375941 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 2 || 0 || 0 || 0.6 || || || || || || || || 0.6 || 0.6 || || || 0:36 || 0:36 || I68 || || MArks APRS over house || 206.20 || 206.80 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-10-26 || 1390535 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 1 || 0 || 0 || 0.8 || || || || || || || || 0.8 || 0.8 || || || 0:48 || 0:48 || KMGY I78 || || Back from abs-b maintenance || 206.80 || 207.60 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-10-26 || 1392702 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 4 || 0 || 0 || 0.3 || || || || || || || || 0.7 || 0.7 || || || 0:42 || 0:42 || I68 KMGY || || Local and kmgy || 207.60 || 208.30 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-11-02 || 1407822 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 2 || 0 || 0 || 1.6 || || || || || || || || 1.6 || 1.6 || || || 1:36 || 1:36 || I68 KNVW I68 || || To check Randy's fuel leak || 208.50 || 210.10 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2014-11-28 || 1448693 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 3 || 0 || 1 || || || || || || || || || 0.7 || 0.7 || || || 0:42 || 0:42 || || || Practice || 210.70 || 211.40 || || || || 2014-11-28 20:41:03Z || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2015-04-06 || 1697205 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 4 || 0 || 1 || || || || || || || || || 0.6 || 0.6 || || || 0:36 || 0:36 || I68 || || A little rusty || 212.80 || 213.40 || 2015-04-05 12:59:45Z || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2015-04-18 || 1718149 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 3 || 0 || 1 || || || || || || || || || 0.6 || 0.6 || || || 0:36 || 0:36 || I68 || || Practice || 213.50 || 214.10 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2015-04-26 || 1735400 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 1 || Yes || 2 || 0 || 0 || 1.4 || || || || || 1.4 || || || 1.4 || 1.4 || || || 1:24 || 1:24 || I68 I66 || || Practicing approaches and hold || 214.10 || 0.00 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2015-05-09 || 1762382 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 5 || 0 || 1 || 2.0 || || || || || || || || 2.0 || 2.0 || || || 2:00 || 2:00 || I68 KMGY I19 KOXD KHAO I68 || || Flew over house in way back || 216.50 || 218.50 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2015-05-13 || 1772822 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 1 || 0 || 0 || || || || || || || || || 0.3 || 0.3 || || || 0:18 || 0:18 || I68 || || Check radio || 218.50 || 0.00 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2015-05-19 || 1789196 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 2 || 0 || 0 || 0.75 || || || || || || || || || 0.75 || || || || 0:45 || KMGY I68 || || Flying home from radio shop || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2015-05-21 || 1794108 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 1 || 0 || 0 || 0.7 || || || || || || || || 0.7 || 0.7 || || || 0:42 || 0:42 || I68 || || Radio VOR test. MXQ Wilmington VOR || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2015-05-24 || 1799766 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 2 || 0 || 2 || || || || || 1.5 || 1.5 || || || 1.5 || 1.5 || || || 1:30 || 1:30 || I68 KHAO || || Play with radio || 221.10 || 222.60 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2015-05-30 || 1810493 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 1 || 0 || 0 || 0.9 || || || || || || || || 0.9 || 0.9 || || || 0:54 || 0:54 || I68 KHAO || || ILS check successful || 222.60 || 223.50 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2015-06-21 || 1881363 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 3 || 0 || 1 || 0.7 || || || || || || || || 0.7 || 0.7 || || || 0:42 || 0:42 || I68 KHAO I68 || || Practice || 226.90 || 227.60 || || || || || 2015-06-21 14:13:09Z || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2015-07-11 || 1935879 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 3 || 0 || 1 || || || || || || 0.5 || || || 0.5 || 0.5 || || || 0:30 || 0:30 || I68 || || || 227.60 || 228.10 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2015-07-15 || 1946620 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 3 || 0 || 1 || || || || || || || || || 0.4 || 0.4 || || || 0:24 || 0:24 || I68 || || Broke prop || 228.10 || 228.50 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2015-07-26 || 1980043 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 1 || 0 || 1 || || || || || || || || || 0.4 || 0.4 || || || 0:24 || 0:24 || I68 || || Check prop repair || 228.50 || 0.00 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2015-07-30 || 1991554 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 2 || 0 || 0 || 0.7 || || || || || || || || 0.7 || 0.7 || || || 0:42 || 0:42 || I68 KMGY || || Not MGY runwayfest || 228.90 || 229.60 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2015-07-31 || 1993382 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 1 || 0 || 1 || || || || || || || || || 0.3 || 0.3 || || || 0:18 || 0:18 || I68 || || Video || 229.60 || 229.90 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2015-08-01 || 1995454 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 1 || 0 || 1 || 0.6 || || || || || || || || 0.6 || 0.6 || || || 0:36 || 0:36 || I68 || || I68 to Ceasars creek || near i19 them home || 229.90 || 230.50 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2015-08-08 || 2026905 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 2 || 0 || 2 || 0.7 || || || || || || || || 0.7 || 0.7 || || || 0:42 || 0:42 || I68 KMGY I68 || || Runwayfest || 230.50 || 231.20 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2015-08-30 || 2085475 || XL || Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 || || 1 || 0 || 0 || || || || || || || || || 0.6 || 0.6 || || || 0:36 || 0:36 || || || Local || 231.20 || 233.90 || || || || || || || || Yes || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |-
| |
| | 2015-10-15 || 2226190 || PA28-180 || Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 || || 3 || 0 || 0 || || || || || || || || || 0.5 || 0.5 || || || 0:30 || 0:30 || I68 || || Practice || first flight since Rough River divert || 0.00 || 0.00 || || || || || || || || || Yes || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || ||
| |
| |}
| |