Piloting: Difference between revisions

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So, we decided to get Elizabeth fully qualified while I built.  When the airplane was done in 2007 she started doing the test flying, and I kept fixing the myriad of things that needed to be tweaked, and then we had our incident.  I then had to fix that damage, and we went ahead and painted and installed an interior (and upgraded the instrument panel and electric), and long story short (I know - too late!) I didn't get back to finishing my license until 2011.<br/>
So, we decided to get Elizabeth fully qualified while I built.  When the airplane was done in 2007 she started doing the test flying, and I kept fixing the myriad of things that needed to be tweaked, and then we had our incident.  I then had to fix that damage, and we went ahead and painted and installed an interior (and upgraded the instrument panel and electric), and long story short (I know - too late!) I didn't get back to finishing my license until 2011.<br/>


Click [[bretts flight record|Here]] to see Brett's flight logbook.<br/>
Click [[bretts flight record|'''''Here''''']] to see Brett's flight logbook.<br/>


=== Elizabeth ===
=== Elizabeth ===
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Image:2018 N44VF KOSH.jpg|[[N44VF]] Velocity XL/FG 300HP
Image:2018 N44VF KOSH.jpg|[[N44VF]] Velocity XL/FG 300HP
Image:N95007 1.jpg|[[N95007]] Turbine Legend
Image:N95007 1.jpg|[[N95007]] Turbine Legend
Image:N95007 5.jpg|[[N95007]] Turbine Legend
Image:N772TA 1.jpg|[[N772TA]] Oracle Extra 300
Image:N772TA 1.jpg|[[N772TA]] Oracle Extra 300
Image:N772TA 4.jpg|[[N772TA]] Oracle Extra 300with Elizabeth
Image:N772TA 4.jpg|[[N772TA]] Oracle Extra 300with Elizabeth
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Elizabeth Flying with Team Oracle
Elizabeth Flying with Team Oracle
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<embedvideo service="youtube">https://www.youtube.com/watch?v=Hb9Nr8510co</embedvideo>


=== Videos ===
=== Videos ===
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Rene flying the legend with Elizabeth
Rene flying the legend with Elizabeth
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=== New Table Test ===
{| class="wikitable"
! No || Date!!Flight ID!!Model!!ICAO Model!!Tail Number!!Display Tail!!Aircraft ID!!Category/Class!!Approaches!!Hold!!Landings!!FS Night Landings!!FS Day Landings!!X-Country!!Night!!IMC!!Simulated Instrument!!Ground Simulator!!Dual Received!!CFI!!SIC!!PIC!!Total Flight Time!!CFI Time (HH:MM)!!SIC Time (HH:MM)!!PIC (HH:MM)!!Total Flight Time (HH:MM)!!Route!!Flight Properties!!Comments!!Hobbs Start!!Hobbs End!!Engine Start!!Engine End!!Engine Time!!Flight Start!!Flight End!!Flying Time!!Complex!!Constant-speed prop!!Flaps!!Retract!!Tailwheel!!High Performance!!Turbine!!Signature State!!Date of Signature!!CFI Comment!!CFI Certificate!!CFI Name!!CFI Expiration!!Public!!Approaches - GPS/LPV!!Approaches - ILS!!Approaches - VOR!!Checkride - Private Pilot!!First Time To Airport!!Landings - Cross-wind!!Landings - Short Field!!Landings - Soft Field!!Landings - Touch and Go!!Maneuvers: Slow Flight!!Maneuvers: Steep Turns!!Maneuvers: S-Turns!!Maneuvers: Turns about a Point!!Night Vision - Landing!!Pattern Work!!Simulated Emergency!!Solo Time!!Stalls, Power-off!!Stalls, Power-on!!Takeoffs - Night!!Takeoffs - Short Field!!Takeoffs - Soft Field!!Unusual Att. Recoveries - Asc. (stall)!!Unusual Att. Recoveries - Desc. (Vne)!!!!!!!!
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| 1 || 7/2/01 || 205710 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 4 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1.2 ||  ||  ||  || 1.2 ||  ||  ||  || 1:12 || I68 Local ||  || Preflight, climbs, turns, take offs and landings || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 2 || 7/5/01 || 205711 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 1 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1:00 || I68 LOCAL ||  || Ground reference maneuvers, slow flight, stalls || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 3 || 7/9/01 || 205714 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 3 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1:00 || I68 LOCAL ||  || S turns,slow flight, take off and landings || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 4 || 7/12/01 || 205715 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 7 || 0 || 2 ||  ||  ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1:00 || I68 LOCAL ||  || Stalls, turns, take off and landings || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 5 || 7/15/01 || 205731 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 6 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1:00 || I68 Local ||  || Take offs and landings || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
|-
| 6 || 7/30/01 || 205732 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 8 || 0 || 2 ||  ||  ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1:00 || I68 Local ||  || Takeoffs and landings || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 7 || 8/1/01 || 205734 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 7 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1.1 ||  ||  ||  || 1.1 ||  ||  ||  || 1:06 || I68 Local ||  || Turns, take-offs and landings. || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
|-
| 8 || 8/2/01 || 205735 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 10 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1:00 || I68 Local ||  || Take offs and landings || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
|-
| 9 || 8/4/01 || 205738 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 2 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1:00 || I68 Local ||  || Turns, ground reference maneuvers, stalls, emergency procedures || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
|-
| 10 || 8/4/01 || 205737 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 4 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1:00 || I68 Local ||  || Turns, Takeofss and landings || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
|-
| 11 || 8/7/01 || 205739 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 8 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1.1 ||  ||  ||  || 1.1 ||  ||  ||  || 1:06 || I68 Local ||  || Take-offs and landings || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 12 || 8/13/01 || 205740 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 9 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1.1 ||  ||  ||  || 1.1 ||  ||  ||  || 1:06 || I68 Local ||  || Take-offs and landings || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 13 || 8/19/01 || 205741 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 3 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 0.3 ||  ||  ||  || 0.3 ||  ||  ||  || 0:18 || I68 Local ||  || Crosswind take-offs and landings || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 14 || 9/10/01 || 205742 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 7 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1:00 || I68 Local ||  || Take-offs and landings || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
|-
| 15 || 9/30/01 || 205743 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 8 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1:00 || I68 Local ||  || Take-offs and landings || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 16 || 10/5/01 || 205744 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 8 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1:00 || I68 Local ||  || Crosswind take-offs and landings || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 17 || 10/7/01 || 205746 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 7 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1:00 || I68 Local ||  || Take-offs and landings, emergency procedures || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 18 || 10/18/01 || 205747 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 8 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1:00 || I68 Local ||  || Crosswind take-offs and landings || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 19 || 10/19/01 || 205750 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 7 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 0.6 ||  ||  || 0.4 || 1 ||  ||  || 0:24 || 1:00 || I68 Local ||  || Take-offs and landings, FIRST SOLO!!!!! || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 20 || 10/20/01 || 205751 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 6 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 0.5 ||  ||  || 0.5 || 1 ||  ||  || 0:30 || 1:00 || I68 Local ||  || Take-offs and landings, emergency procedures, Second SOLO || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 21 || 10/21/01 || 205754 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 4 || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  || 0.3 ||  ||  || 0.7 || 1 ||  ||  || 0:42 || 1:00 || I68 Local ||  || Ground reference manuevers, take-offs and landings, third solo || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 22 || 10/28/01 || 205755 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 6 || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  || 0.5 ||  ||  || 0.6 || 1.1 ||  ||  || 0:36 || 1:06 || I68 Local ||  || Take-offs and landings, OK for touch-n-go || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 23 || 11/4/01 || 205757 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 3 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.5 || 0.5 ||  ||  || 0:30 || 0:30 || I68 Local ||  || Full stop windy || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 24 || 11/11/01 || 205758 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 3 || 0 || 1 || 1.2 ||  ||  ||  ||  || 1.2 ||  ||  ||  || 1.2 ||  ||  ||  || 1:12 || I68 KSGH I19 ||  || Flight planning, navigation, VOR, Loran || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 25 || 12/2/01 || 205759 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 3 || 0 || 0 || 2 ||  ||  ||  ||  || 2 ||  ||  ||  || 2 ||  ||  ||  || 2:00 || I68 KSGH KTZR ||  || Flight planning, navigation, towered fields || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 26 || 3/7/02 || 205761 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 8 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 0.7 ||  ||  || 0.4 || 1.1 ||  ||  || 0:24 || 1:06 || I68 Local ||  || Take-off and landings || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 27 || 4/8/02 || 205762 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 8 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 0.7 ||  ||  || 0.4 || 1.1 ||  ||  || 0:24 || 1:06 || I68 Local ||  || Crosswind, take-offs and landings, slips || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
|-
| 28 || 4/16/02 || 205763 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 4 || 0 || 2 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.7 || 0.7 ||  ||  || 0:42 || 0:42 || I68 Local ||  || Solo || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
|-
| 29 || 4/18/02 || 205764 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 6 || 6 || 0 ||  || 1 ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1:00 || I68 KMGY KMWO ||  || Night take-off and landing familiarization || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 30 || 5/5/02 || 205765 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 3 || 0 || 1 || 2.2 || 2.2 ||  || 0.6 ||  || 2.2 ||  ||  ||  || 2.2 ||  ||  ||  || 2:12 || I68 I23 KTZR ||  || Flight planning, instrument introduction, pilotage || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
|-
| 31 || 5/15/02 || 205766 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 8 || 2 || 0 || 1.5 || 1.5 ||  ||  ||  || 1.5 ||  ||  ||  || 1.5 ||  ||  ||  || 1:30 || I68 KMGY KMWO ||  || Night take-offs || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
|-
| 32 || 5/21/02 || 205767 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 5 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.7 || 0.7 ||  ||  || 0:42 || 0:42 || I68 Local ||  || Solo, back in the saddle || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 33 || 5/22/02 || 205768 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 6 || 0 || 2 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.9 || 0.9 ||  ||  || 0:54 || 0:54 || I68 Local ||  || Solo practice || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 34 || 7/13/02 || 205771 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 5 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1.1 ||  ||  ||  || 1.1 ||  ||  ||  || 1:06 || I68 Local ||  || Take-offs and landings, ground reference maneuvers || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 35 || 7/14/02 || 205773 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 10 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 0.5 ||  ||  || 0.5 || 1 ||  ||  || 0:30 || 1:00 || I68 Local ||  || Take-offs and landings || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 36 || 7/21/02 || 205777 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 1 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.5 || 0.5 ||  ||  || 0:30 || 0:30 || I68 Local ||  || First solo to practice area || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 37 || 9/21/02 || 205778 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 7 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 0.9 ||  ||  ||  || 0.9 ||  ||  ||  || 0:54 || I68 Local ||  || Take-offs and landings || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 38 || 9/22/02 || 205779 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 6 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 0.9 ||  ||  ||  || 0.9 ||  ||  ||  || 0:54 || I68 Local ||  || Take-offs and landings || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 39 || 9/24/02 || 205780 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 10 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 0.6 ||  ||  ||  || 0.6 ||  ||  ||  || 0:36 || I68 Local ||  || Take-offs and landing || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 40 || 9/25/02 || 205781 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 ||  || 3 || 0 || 3 ||  ||  ||  ||  ||  || 1 ||  ||  || 0.6 || 1.6 ||  ||  || 0:36 || 1:36 || I68 KHAO I69 ||  || Cross country flight planning, pilotage, loran || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 41 || 10/2/02 || 205782 || A-150L, Cessna Aerobat || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || 0 || 3 || 0 || 1 ||  ||  ||  || ||  || ||  || 0.5 ||  ||  ||  ||  || 0:30 || 0:30 || I68 Local ||  || Solo || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| '''Subtotal''' || '''2001-2002''' ||  || A-150L, Cessna Aerobat '''Jerry MacDonald''' || C150 || N18199 || N18199 || 24222 || ASEL || 0 || 0 || 235 Landings || 8 FS Night || 42 FS Day || 6.9 XC || 4.7 Night || 0 || .6 Hood || 0 || 34 Dual || 0 || 0 || 7.9 PIC || 41.9 Total ||  ||  || 0:30 || 0:30 || I68 Local ||  || Solo || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 42 || 9/24/11 || 205703 || PA28-161, Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 ||  || 1 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1.1 ||  ||  ||  || 1.1 ||  ||  ||  || 1:06 || I68 ||  || First flight with Pete Sweemer to evaluate him as an instructor. || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
|-
| 43 || 5/5/12 || 205699 || PA28-161, Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 ||  || 1 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1.2 ||  ||  ||  || 1.2 ||  ||  ||  || 1:12 || I68 LOCAL ||  || First familiarization flight with Pete Sweemer, just flew around. || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 44 || 5/8/12 || 205700 || PA28-161, Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 ||  || 1 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 0.9 ||  ||  ||  || 0.9 ||  ||  ||  || 0:54 || I68 LOCAL ||  || With Pete, playing with trim, slow flight, track heading, hold altitude. || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 45 || 5/10/12 || 205701 || PA28-161, Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 ||  || 1 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1.1 ||  ||  ||  || 1.1 ||  ||  ||  || 1:06 || I68 LOCAL ||  || With Pete, slow flight, ground reference (turns about a point p, S turns) || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 46 || 5/12/12 || 205962 || PA28-161, Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 ||  || 1 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1.4 ||  ||  ||  || 1.4 ||  ||  ||  || 1:24 || I68 LOCAL ||  || Slow flight, stalls, emergency procedures || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 47 || 5/18/12 || 209298 || PA28-161, Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 ||  || 2 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1.2 ||  ||  ||  || 1.2 ||  ||  ||  || 1:12 || I68 Local || Power-off Stalls; Power-on Stalls; Simulated Emergency || Slow flight, Stalls, emergency procedures || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  || Yes || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 48 || 5/20/12 || 212130 || PA28-161, Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 ||  || 1 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1.3 ||  ||  ||  || 1.3 ||  ||  ||  || 1:18 || I68 Local || Power-off Stalls; Power-on Stalls; Simulated Emergency; Slow Flight; Turns about a Point || ...Dad's birthday... || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  || Yes ||  ||  || Yes ||  || Yes || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 49 || 5/22/12 || 212128 || PA28-161, Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 ||  || 2 || 0 || 2 ||  ||  ||  ||  ||  || 1.1 ||  ||  ||  || 1.1 ||  ||  ||  || 1:06 || I68 2OH9 || Power-off Stalls; Power-on Stalls; Simulated Emergency; Slow Flight; Steep Turns || Landed at Ceasar's Creek Glider port! Steep turns, stalls, emergency procedures. || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes || Yes ||  ||  ||  ||  || Yes ||  || Yes || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
|-
| 50 || 5/24/12 || 212636 || PA28-161, Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 ||  || 1 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1.2 ||  ||  ||  || 1.2 ||  ||  ||  || 1:12 || I68 Local || Power-off Stalls; Power-on Stalls; Simulated Emergency; Slow Flight; Steep Turns; Turns about a Point ||  || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes || Yes ||  || Yes ||  ||  || Yes ||  || Yes || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
|-
| 51 || 5/26/12 || 213913 || PA28-161, Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 ||  || 12 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1.1 ||  ||  ||  || 1.1 ||  ||  ||  || 1:06 || I68 Local || Pattern Work || Stayed in the pattern for the first time || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
|-
| 52 || 5/28/12 || 214203 || PA28-161, Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 ||  || 7 || 0 || 2 ||  ||  ||  ||  ||  || 1.3 ||  ||  ||  || 1.2 ||  ||  ||  || 1:12 || I68 Local || Pattern Work; Power-off Stalls; S-Turns; Simulated Emergency; Slow Flight; Steep Turns; Turns about a Point || 7-10 kt crosswind, very hot and bumpy, kind of sucked today || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes || Yes || Yes || Yes ||  || Yes || Yes ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 53 || 5/29/12 || 214871 || PA28-161, Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 ||  || 5 || 0 || 2 ||  ||  ||  ||  ||  || 1.2 ||  ||  ||  || 1.2 ||  ||  ||  || 1:12 || I68 Local || Pattern Work; Power-off Stalls; Power-on Stalls; S-Turns; Simulated Emergency; Slow Flight; Steep Turns; Turns about a Point ||  || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes || Yes || Yes || Yes ||  || Yes || Yes ||  || Yes || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 54 || 5/31/12 || 215618 || PA28-161, Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 ||  || 9 || 0 || 2 ||  ||  ||  ||  ||  || 0.8 ||  ||  ||  || 0.8 ||  ||  ||  || 0:48 || I68 Local || Pattern Work; Simulated Emergency || Pattern work - 9 good ones, would probably solo me next time if I'd gotten my medical! || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 55 || 6/2/12 || 216474 || PA28-161, Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 ||  || 6 || 0 || 1 || 1 ||  ||  ||  ||  || 1.4 ||  ||  ||  || 1.4 ||  ||  ||  || 1:24 || I68->KLUK->I68 || First Time to Airport KLUK; Pattern Work || overflew downtown... control tower work, navigating via VOR || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || KLUK ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
|-
| 56 || 6/6/12 || 219864 || PA28-161, Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 ||  || 6 || 0 || 2 || 1.4 ||  ||  ||  ||  || 1.4 ||  ||  ||  || 1.4 ||  ||  ||  || 1:24 || I68 KLUK || Pattern Work; Simulated Emergency || Touch and Goes at Lunken, with one full stop to the Terminal || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 57 || 6/8/12 || 221258 || PA28-161, Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 ||  || 2 || 0 || 2 || 1.2 ||  ||  ||  ||  || 1.2 ||  ||  ||  || 1.2 ||  ||  ||  || 1:12 || I68 KDAY I68 || First Time to Airport KDAY || First time into Dayton || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || KDAY ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 58 || 6/9/12 || 221257 || PA28-161, Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 ||  || 5 || 0 || 2 ||  ||  ||  ||  ||  || 1.4 ||  ||  ||  || 1.4 ||  ||  ||  || 1:24 || I68 KCVG KLUK KISZ I68 || First Time to Airport KCVG KISZ || Cincinnati Intl, Lunken, full stop at blue ash || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || KCVG KISZ ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
|-
| 59 || 6/13/12 || 222385 || PA28-161, Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 ||  || 2 || 0 || 2 || 1.2 ||  ||  ||  ||  || 1.2 ||  ||  ||  || 1.2 ||  ||  ||  || 1:12 || I68 KLUK || Power-off Stalls; Power-on Stalls; Slow Flight; Steep Turns || Went to Sporty's but the runway was closed! || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 60 || 7/31/12 || 246415 || PA28-161, Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 ||  || 5 || 0 || 2 || 1.7 ||  ||  ||  ||  || 1.7 ||  ||  ||  || 1.7 ||  ||  ||  || 1:42 || KISZ KHAO KMWO I68 KISZ || Pattern Work || T/O&L, pattern work || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 61 || 8/2/12 || 247706 || PA28-161, Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 ||  || 10 || 0 || 3 || 1.3 ||  ||  ||  ||  || 1.3 ||  ||  ||  || 1.3 ||  ||  ||  || 1:18 || KISZ I68 KISZ || Pattern Work; Simulated Emergency || Cross Country, emergency procedures, pattern work || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
|-
| 62 || 8/7/12 || 252211 || PA28-161, Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 ||  || 7 || 0 || 3 || 1.5 ||  ||  ||  ||  || 1.5 ||  ||  ||  || 1.5 ||  ||  ||  || 1:30 || KISZ I68 KISZ || Pattern Work; Power-off Stalls; Power-on Stalls; Slow Flight; Steep Turns; 3 Short-field landing(s); 3 Short-field takeoff(s) || Poor short field work || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 3 ||  ||  || Yes || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  || Yes || Yes ||  || 3 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 63 || 8/11/12 || 256314 || PA28-180, Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 ||  || 2 || 1 || 1 || 1.4 || 0.25 ||  ||  ||  || 1.4 ||  ||  ||  || 1.4 ||  ||  ||  || 1:24 || I68 KTZR || First Time to Airport TZR || new 180HP Coop Aviation (Tom Besl) Cherokee. Flies nice, but very old. Lands easier. || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || TZR ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
|-
| 64 || 8/14/12 || 257655 || PA28-180, Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 ||  || 5 || 0 || 3 ||  ||  ||  ||  ||  || 1.1 ||  ||  ||  || 1.1 ||  ||  ||  || 1:06 || I68 Local || Power-off Stalls; Simulated Emergency; Slow Flight; Steep Turns; 1 Short-field landing(s); 1 Short-field takeoff(s); 2 Soft-field landing(s); 2 Soft-field takeoff(s) ||  || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 1 || 2 ||  || Yes || Yes ||  ||  ||  ||  || Yes ||  || Yes ||  ||  || 1 || 2 ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 65 || 8/16/12 || 259116 || PA28-180, Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 ||  || 9 || 0 || 2 || 1.2 ||  ||  ||  ||  || 1.2 ||  ||  ||  || 1.2 ||  ||  ||  || 1:12 || I68 KMWO KMGY || Pattern Work; S-Turns; Simulated Emergency; Turns about a Point; 4 Short-field landing(s); 3 Soft-field takeoff(s) ||  || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 4 ||  ||  ||  ||  || Yes || Yes ||  || Yes || Yes ||  ||  ||  ||  ||  || 3 ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 66 || 8/18/12 || 260557 || PA28-180, Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 ||  || 5 || 0 || 2 ||  ||  ||  || 0.8 ||  || 1.2 ||  ||  ||  || 1.2 ||  ||  ||  || 1:12 || I68 || Power-off Stalls; Power-on Stalls; Simulated Emergency; 2 Short-field landing(s); 1 Short-field takeoff(s); 1 Unusual Att. Recoveries - Asc. (stall); 1 Unusual Att. Recoveries - Desc. (Vne) ||  || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 2 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  || Yes || Yes ||  || 1 ||  || 1 || 1 ||  ||  ||  ||
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| 67 || 8/23/12 || 265338 || PA28-180, Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 ||  || 9 || 2 || 0 ||  || 0.9 ||  ||  ||  || 0.9 ||  ||  ||  || 0.9 ||  ||  ||  || 0:54 || I68 Local || Night Takeoff(s): 8; Pattern Work; Simulated Emergency; 9 Night Vision Landings; 7 Touch-and-go Landing(s) || Night flying, simulated emergency, simulated lighting failures || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 7 ||  ||  ||  ||  || 9 || Yes || Yes ||  ||  ||  || 8 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 68 || 8/25/12 || 266538 || PA28-180, Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 ||  || 3 || 0 || 2 || 1.8 ||  ||  || 1.5 ||  ||  ||  ||  ||  || 1.8 ||  ||  ||  || 1:48 || I68 KMIE KHAO I68 || First Time to Airport KMIE; 1 Touch-and-go Landing(s) || Long Cross County, Foggle time || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || KMIE ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 69 || 9/15/12 || 288663 || PA28-180, Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 ||  || 2 || 2 || 0 || 1.6 || 1.6 ||  || 1.2 ||  || 1.6 ||  ||  ||  || 1.6 ||  ||  ||  || 1:36 || I68 KTZR || 2 Night Vision Landings || Night and hood time || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 2 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 70 || 10/2/12 || 299786 || PA28-180, Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 ||  || 8 || 0 || 4 ||  ||  ||  ||  ||  || 0.4 ||  ||  || 0.4 || 0.8 ||  ||  || 0:24 || 0:48 || I68 Local || Pattern Work; Solo Time: 0.4; 4 Touch-and-go Landing(s) || Second FIRST SOLO! || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 4 ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  || 0.4 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 71 || 10/4/12 || 302161 || PA28-180, Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 ||  || 2 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1:00 || I68 Local || S-Turns; Slow Flight; Steep Turns; Turns about a Point; 2 Short-field landing(s); 1 Touch-and-go Landing(s) ||  || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 2 ||  || 1 || Yes || Yes || Yes || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 72 || 10/7/12 || 303779 || PA28-180, Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 ||  || 4 || 0 || 4 || 1.9 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 1.9 || 1.9 ||  ||  || 1:54 || 1:54 || I68 KTZR || Solo Time: 1.9 || First solo cross-country! || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 1.9 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 73 || 10/10/12 || 306187 || PA28-180, Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 ||  || 6 || 0 || 2 ||  ||  ||  ||  ||  || 0.7 ||  ||  ||  || 0.7 ||  ||  ||  || 0:42 || I68 Local || 6 Cross-Wind Landings || Crosswind take-off and Landing practice (13k crosswind component with gusts to start) || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 6 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 74 || 10/13/12 || 308399 || PA28-180, Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 ||  || 3 || 0 || 3 || 2.1 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 2.1 || 2.1 ||  ||  || 2:06 || 2:06 || I68 KMIE KHAO I68 || Solo Time: 2.1 || Solo long cross-countyr || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 2.1 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 75 || 10/22/12 || 319841 || PA28-180, Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 ||  || 3 || 0 || 3 ||  ||  ||  ||  ||  || 1.2 ||  ||  || 1.2 || 1.2 ||  ||  || 1:12 || 1:12 || I68 Local || Power-off Stalls; Power-on Stalls; S-Turns; Simulated Emergency; Steep Turns; Turns about a Point; 2 Short-field landing(s) || PTS practice || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 2 ||  ||  ||  || Yes || Yes || Yes ||  ||  || Yes ||  || Yes || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 76 || 11/4/12 || 332238 || PA28-180, Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 ||  || 2 || 0 || 2 || 1.6 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 1.6 || 1.6 ||  ||  || 1:36 || 1:36 || I68 -> KTZR -> I68 || Solo Time: 1.6 || solo cross-country || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 1.6 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 77 || 11/10/12 || 337868 || PA28-180, Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 ||  || 1 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 1.2 || 1.2 ||  ||  || 1:12 || 1:12 || I68 Local || Solo Time: 1.2 || Solo time || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 1.2 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 78 || 11/11/12 || 338948 || PA28-180, Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 ||  || 1 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 1.1 || 1.1 ||  ||  || 1:06 || 1:06 || I68 Local || S-Turns; Solo Time: 1.1; Turns about a Point || Solo practice, GRM, S-turns, turns about a point. 190@14G21 || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes || Yes ||  ||  ||  || 1.1 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 79 || 11/16/12 || 343601 || PA28-180, Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 ||  || 1 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 1.8 || 1.8 ||  ||  || 1:48 || 1:48 || I68 Local || Solo Time: 1.8 || Final solo flight, just enjoying being up. A little hazy, flew over the house, King's Island, MWO, MGY, Monroe, Armco, Caesar's Creek || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 1.8 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 80 || 11/24/12 || 349360 || PA28-180, Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 ||  || 2 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1.3 ||  ||  ||  || 1.3 ||  ||  ||  || 1:18 || I68 Local ||  || PTS practice || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 81 || 11/25/12 || 351325 || PA28-161, Piper Warrior II || P28A || N82926 || N82926 || 24220 || ASEL || 0 ||  || 6 || 0 || 6 ||  ||  ||  ||  ||  || 1.5 ||  ||  ||  || 1.5 ||  ||  ||  || 1:30 || I68 Local ||  || PTS practice. Slow flight, GRM, soft field/short field || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 82 || 12/1/12 || 361107 || PA28-180, Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 ||  || 2 || 0 || 2 || 1.3 ||  ||  || 0.2 ||  || 1.3 ||  ||  ||  || 1.3 ||  ||  ||  || 1:18 || I68 I44 || Private Pilot Checkride || Mock PTS checkride with Pete. || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 83 || 12/22/12 || 382974 || PA28-180, Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 ||  || 8 || 0 || 2 || 1.3 ||  ||  ||  ||  || 1.3 ||  ||  ||  || 1.3 ||  ||  ||  || 1:18 || I68 Local ||  || Mock check ride with tom || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 84 || 1/5/13 || 397557 || PA28-180, Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 ||  || 2 || 0 || 2 || 1.2 ||  ||  ||  ||  || 1.2 ||  ||  || 1.2 || 1.2 ||  ||  || 1:12 || 1:12 || I68 KLUK ||  || Mock PTS || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 85 || 1/27/13 || 435140 || PA28-180, Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 ||  || 2 || 0 || 2 || 1.1 ||  ||  || 0.2 ||  || 1.1 ||  ||  ||  || 1.1 ||  ||  ||  || 1:06 || I68 KOXD || Private Pilot Checkride || CHECKRIDE! || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| '''Subtotal''' || '''2011-2013''' ||  || A28-180, Piper Cherokee '''Pete Sweemer''' || P28A || N40987 || N40987 ||  || ASEL || 0 || 0 || 175 Landings || 5 FS Night || 81 FS Day || 25.8 XC || 2.75 Night || 0 || 3.9 SIM || 0 || 44.4 Dual || 0 || 0 || 12.5 PIC || 56.2 Total ||  ||  || 0:30 || 0:30 || I68 Local ||  || Solo || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| '''Subtotal''' || '''Private Cert''' ||  ||  ||  ||  ||  ||  || ASEL || 0 || 0 || 410 Landings || 13 FS Night || 123 FS Day || 32.7 XC || 7.45 Night || 0 || 4.5 SIM || 0 || 78.4 Dual || 0 || 0 || 20.4 PIC || 98.1 Total ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 86 || 3/9/13 || 486325 || C-182 Q, Cessna Skylane || C182 || N4792N || N4792N || 48780 || ASEL || 0 ||  || 2 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 1 || 1 ||  ||  || 1:00 || 1:00 || KMGY Local ||  || Familiarization flight, high performance endorsement || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes || Yes ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 87 || 3/29/13 || 506810 || C-182 G, Cessna Skylane || C182 || N6167L || N6167L || 7609 || ASEL || 0 ||  || 6 || 0 || 6 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 1.5 || 1.5 ||  ||  || 1:30 || 1:30 || I69 Local ||  || High Performance Checkout || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes || Yes ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| '''Subtotal''' || '''High Performace''' C-182 Skylane ||  ||  ||  ||  ||  ||  || ASEL || 0 || 0 || 8 Landings ||  || 7 FS Day ||  ||  ||  ||  || 0 || 2.5 Dual ||  ||  || 2.5 PIC || 2.5 Total ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 88 || 4/6/13 || 516373 || PA28R-200, Piper Arrow II || P28R || N16278 || N16278 || 39961 || ASEL || 0 ||  || 2 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1.1 ||  ||  || 1.1 || 1.1 ||  ||  || 1:06 || 1:06 || I68 Local || Slow Flight || Complex endorsement flight || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes || Yes || Yes || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 89 || 4/12/13 || 522292 || PA28R-200, Piper Arrow II || P28R || N16278 || N16278 || 39961 || ASEL || 2 ||  || 3 || 0 || 3 || 2.2 ||  ||  || 2 ||  || 2.2 ||  ||  || 2.2 || 2.2 ||  ||  || 2:12 || 2:12 || I68 KCMH KDAY I68 || First Time to Airport KCMH; 3 Cross-Wind Landings; 2 ILS Approach(es) || Complex endorsement flight Simulated IFR cross-country with ILS approaches at CMH Port Columbus and DAY. || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes || Yes || Yes || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 2 ||  ||  || KCMH || 3 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 90 || 4/13/13 || 522293 || PA28R-200, Piper Arrow II || P28R || N16278 || N16278 || 39961 || ASEL || 2 ||  || 3 || 0 || 3 || 1.7 ||  ||  || 1.7 ||  || 1.7 ||  ||  || 1.7 || 1.7 ||  ||  || 1:42 || 1:42 || I68 KDAY KLUK I68 || 3 Cross-Wind Landings; 2 ILS Approach(es) || Complex Endorsement Flight Simulated IFR cross-country to DAY and KLUK with ILS approaches at both. || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes || Yes || Yes || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 2 ||  ||  ||  || 3 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 91 || 4/23/13 || 531392 || PA28R-200, Piper Arrow II || P28R || N16278 || N16278 || 39961 || ASEL || 2 ||  || 1 || 0 || 1 || 1.8 ||  ||  || 1 ||  || 0.18 ||  ||  || 1.8 || 1.8 ||  ||  || 1:48 || 1:48 || I68 KMIE || 1 GPS/LPV Approach(es); 1 VOR Approach(es) || VOR 20 approach at Muncie, GPS 19 at I68 || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes || Yes || Yes || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 1 ||  || 1 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 92 || 4/26/13 || 532287 || PA28R-200, Piper Arrow II || P28R || N16278 || N16278 || 39961 || ASEL || 2 ||  || 2 || 0 || 1 || 1.7 ||  ||  || 1.7 ||  || 1.7 ||  ||  || 1.7 || 1.7 ||  ||  || 1:42 || 1:42 || I68 KMIE I68 || 1 GPS/LPV Approach(es) || VOR 14 at KMIE, GPS19 at I68 || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes || Yes || Yes || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 93 || 4/27/13 || 532687 || PA28R-200, Piper Arrow II || P28R || N16278 || N16278 || 39961 || ASEL || 1 ||  || 2 || 0 || 1 || 1.7 ||  ||  || 1.3 ||  || 1.7 ||  ||  || 1.7 || 1.7 ||  ||  || 1:42 || 1:42 || I68 KLEX I68 || 1 ILS Approach(es) || Complex Sign-off || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes || Yes || Yes || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| '''Subtotal''' || '''Complex''' Piper Arrow II||  ||  ||  ||  ||  ||  || ASEL || 9 || 0 || 13 Landings ||  || 10 FS Day || 9.1 XC || 0 || 0 || 7.7 Sim || 0 || 8.58 Dual ||  ||  || 10.2 PIC || 10.2 Total ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 94 || 3/1/14 || 968665 || PA28-180, Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 ||  || 0 || 0 || 0 || 1.6 ||  ||  ||  ||  || 1.6 ||  ||  || 1.6 || 1.6 ||  ||  || 1:36 || 1:36 || I68 MGY MWO HAO ||  ||  || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 95 || 3/8/14 || 975241 || PA28-180, Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 ||  || 4 || 0 || 4 ||  ||  ||  ||  ||  || 1.2 ||  ||  || 1.2 || 1.2 ||  ||  || 1:12 || 1:12 || I68 KCVG KLUK I68 ||  ||  || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 96 || 3/15/14 || 986801 || PA28-180, Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 ||  || 8 || 0 || 8 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || I68 KMGY ||  || No flap landings... 10 kt crosswind component || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 97 || 4/5/14 || 1017418 || PA28-180, Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 ||  || 9 || 0 || 2 ||  ||  ||  ||  ||  || 0.8 ||  ||  || 0.8 || 0.8 ||  ||  || 0:48 || 0:48 || I68 ||  || 10kt crosswind day || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 98 || 4/14/14 || 1029425 || PA28-180, Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 ||  || 6 || 0 || 6 || 1 ||  ||  ||  ||  || 1 ||  ||  || 1 || 1 ||  ||  || 1:00 || 1:00 || X26 X59 X26 ||  || Velocity || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 99 || 4/14/14 || 1029607 || SE-FG, Velocity || SE-FG || N94VA || N94VA || 56005 || ASEL || 0 ||  || 8 || 0 || 2 || 0.5 ||  ||  ||  ||  || 1 ||  ||  || 1 || 1 ||  ||  || 1:00 || 1:00 || X26 x59 x26 ||  || Transition training || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 100 || 4/15/14 || 1031703 || SE-FG, Velocity || SE-FG || N94VA || N94VA || 56005 || ASEL || 0 ||  || 8 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1 ||  ||  || 1 || 1 ||  ||  || 1:00 || 1:00 || X26 ||  || X26 transition very gusty 30 kt || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 101 || 4/16/14 || 1032307 || SE-FG, Velocity || SE-FG || N94VA || N94VA || 56005 || ASEL || 0 ||  || 8 || 0 || 1 || 1 ||  ||  ||  ||  || 1 ||  ||  || 1 || 1 ||  ||  || 1:00 || 1:00 || X26 x59 x26 ||  || Transition || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 102 || 4/16/14 || 1032304 || SE-FG, Velocity || SE-FG || N94VA || N94VA || 56005 || ASEL || 0 ||  || 8 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1 ||  ||  || 1 || 1 ||  ||  || 1:00 || 1:00 || X26 ||  || Transition || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 103 || 4/16/14 || 1032303 || SE-FG, Velocity || SE-FG || N94VA || N94VA || 56005 || ASEL || 0 ||  || 8 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 1 ||  ||  || 1 || 1 ||  ||  || 1:00 || 1:00 || X26 ||  || Power off landings || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| '''Subtotal''' || '''Velocity Transition''' Velocity SE/FG ||  ||  ||  ||  ||  ||  || ASEL || 0 || 0 || 40 Landings ||  || 6 FS Day || 1.5 XC || 0 || 0 || 5 Sim || 0 || 5 Dual ||  ||  || 5 PIC || 5 Total ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 104 || 5/3/14 || 1054727 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 0 || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.75 || 0.75 ||  ||  || 0:45 || 0:45 || I68 KMGY ||  || First PIC... No landings || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 105 || 6/14/14 || 1117781 || PA28-180, Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 ||  || 2 || 0 || 2 ||  ||  ||  || 1 ||  || 1.3 ||  ||  || 1.3 || 1.3 ||  ||  || 1:18 || 1:18 || I68 I69 I68 ||  || Knock the rust off || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 106 || 6/30/14 || 1153842 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 10 || 0 || 1 || 1 ||  ||  ||  ||  || 1 ||  ||  || 1 || 1 ||  ||  || 1:00 || 1:00 || I68 KHAO KMWO I68 ||  || Training with John || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 107 || 6/30/14 || 1153837 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 10 || 0 || 1 || 1 ||  ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1 ||  ||  ||  || 1:00 || I68 KMGY I68 ||  || Training with John || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 108 || 6/30/14 || 1153714 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 11 || 0 || 1 || 3 ||  ||  ||  ||  || 3 ||  ||  || 3 || 3 ||  ||  || 3:00 || 3:00 || I68 I19 I74 I17 KHAO I68 - XENIA GRIMES HARTZELL HAMILTON ||  || Training with John Abraham || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 109 || 7/3/14 || 1159543 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 14 || 0 || 1 || 2 ||  ||  ||  ||  || 2 ||  ||  || 2 || 2 ||  ||  || 2:00 || 2:00 || I68 KMGY KHAO I68 ||  || Training with Dave Bertram || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 110 || 7/12/14 || 1176871 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 1 || 0 || 1 || 0.5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.5 || 0.5 ||  ||  || 0:30 || 0:30 || KHAO ||  || To picnic || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 111 || 7/16/14 || 1182560 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 3 || 0 || 1 || 1 ||  ||  ||  ||  || 1 ||  ||  || 1 || 1 ||  ||  || 1:00 || 1:00 || I68 KRID KMGY I68 ||  || With Pete || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 112 || 7/17/14 || 1185367 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 6 || 0 || 1 || 2 ||  ||  ||  ||  || 2 ||  ||  || 2 || 2 ||  ||  || 2:00 || 2:00 || I68 I19 I74 I17 KHAO I68 ||  || With Pete Xenia Urbana piqua khao i68 || 184.2 || 186.2 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 113 || 7/20/14 || 1189066 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 1 || 0 || 1 || 0.6 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.6 || 0.6 ||  ||  || 0:36 || 0:36 || I68 ||  || With Dave and jake to Cesar's creek and kings island || 186.2 || 186.8 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 114 || 7/21/14 || 1194621 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 2 || 0 || 2 || 1.1 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 1.1 || 1.1 ||  ||  || 1:06 || 1:06 || I68 KTZR I68 ||  || With Dave and jake ferrell to football camp || 186.8 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 115 || 8/8/14 || 1220120 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 3 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.5 || 0.5 ||  ||  || 0:30 || 0:30 || I68 ||  || 3 with Beth || 193.7 || 195.2 || 2014-08-08 22:51:18Z ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 116 || 8/17/14 || 1239463 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 1 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.5 || 0.5 ||  ||  || 0:30 || 0:30 || I68 ||  || Pattern work.. Rain... Aft CG... Scared myself || 195.2 || 195.7 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 117 || 8/20/14 || 1245570 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 3 || 0 || 2 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.5 ||  ||  || 0.5 || 0:30 ||  ||  || 0:30 || I68 ||  || Around the pattch || 195.7 || 196.2 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 118 || 8/22/14 || 1250433 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 0 || 0 || 0 || 1.6 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 1.6 || 1.6 ||  ||  || 1:36 || 1:36 || I68 35D ||  || To see Carlos trio AP || 196.2 || 197.8 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 119 || 8/23/14 || 1250437 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 1 || 0 || 1 || 1.6 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 1.6 || 1.6 ||  ||  || 1:36 || 1:36 || 35D I68 ||  || Back home || 197.8 || 199.4 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 120 || 9/13/14 || 1298111 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 2 || 0 || 1 || 0.5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.5 || 0.5 ||  ||  || 0:30 || 0:30 || I68 ||  || Around the patch and then to King's Island for P&G Day! || 199.4 || 199.9 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 121 || 9/23/14 || 1315275 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 3 || 0 || 1 || 0.8 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.8 || 0.8 ||  ||  || 0:48 || 0:48 || I68 kmgy i19 i68 ||  || Check engine after senior flight || 199.9 || 200.7 ||  || 2014-09-23 20:52:46Z ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 122 || 9/28/14 || 1324071 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 1 || 0 || 0 || 1.3 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 1.3 || 1.3 ||  ||  || 1:18 || 1:18 || 2I3 I68 ||  || Back from rough river || 200.7 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 123 || 10/1/14 || 1331151 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 1 || 0 || 0 || 0.6 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.6 || 0.6 ||  ||  || 0:36 || 0:36 || I68 ||  || ADS-B test flight || 203.3 || 203.9 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 124 || 10/12/14 || 1355804 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 3 || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.6 || 0.6 ||  ||  || 0:36 || 0:36 || I68 ||  || Test APRS || 205.1 || 205.7 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 125 || 10/16/14 || 1368745 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 1 || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.5 || 0.5 ||  ||  || 0:30 || 0:30 || I68 ||  || Test APRS || 205.7 || 206.2 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 126 || 10/19/14 || 1375941 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 2 || 0 || 0 || 0.6 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.6 || 0.6 ||  ||  || 0:36 || 0:36 || I68 ||  || MArks APRS over house || 206.2 || 206.8 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 127 || 10/26/14 || 1392702 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 4 || 0 || 0 || 0.3 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.7 || 0.7 ||  ||  || 0:42 || 0:42 || I68 KMGY ||  || Local and kmgy || 207.6 || 208.3 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 128 || 10/26/14 || 1390535 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 1 || 0 || 0 || 0.8 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.8 || 0.8 ||  ||  || 0:48 || 0:48 || KMGY I78 ||  || Back from abs-b maintenance || 206.8 || 207.6 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 129 || 11/2/14 || 1407822 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 2 || 0 || 0 || 1.6 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 1.6 || 1.6 ||  ||  || 1:36 || 1:36 || I68 KNVW I68 ||  || To check Randy's fuel leak || 208.5 || 210.1 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 130 || 11/28/14 || 1448693 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 3 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.7 || 0.7 ||  ||  || 0:42 || 0:42 ||  ||  || Practice || 210.7 || 211.4 ||  ||  ||  || 2014-11-28 20:41:03Z ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 131 || 4/6/15 || 1697205 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 4 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.6 || 0.6 ||  ||  || 0:36 || 0:36 || I68 ||  || A little rusty || 212.8 || 213.4 || 2015-04-05 12:59:45Z ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 132 || 4/18/15 || 1718149 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 3 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.6 || 0.6 ||  ||  || 0:36 || 0:36 || I68 ||  || Practice || 213.5 || 214.1 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 133 || 4/26/15 || 1735400 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 1 || Yes || 2 || 0 || 0 || 1.4 ||  ||  ||  ||  || 1.4 ||  ||  || 1.4 || 1.4 ||  ||  || 1:24 || 1:24 || I68 I66 ||  || Practicing approaches and hold || 214.1 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 134 || 5/9/15 || 1762382 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 5 || 0 || 1 || 2 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 2 || 2 ||  ||  || 2:00 || 2:00 || I68 KMGY I19 KOXD KHAO I68 ||  || Flew over house in way back || 216.5 || 218.5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 135 || 5/13/15 || 1772822 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 1 || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.3 || 0.3 ||  ||  || 0:18 || 0:18 || I68 ||  || Check radio || 218.5 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 136 || 5/19/15 || 1789196 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 2 || 0 || 0 || 0.75 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.75 ||  ||  ||  || 0:45 || KMGY I68 ||  || Flying home from radio shop || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 137 || 5/21/15 || 1794108 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 1 || 0 || 0 || 0.7 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.7 || 0.7 ||  ||  || 0:42 || 0:42 || I68 ||  || Radio VOR test. MXQ Wilmington VOR || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 138 || 5/24/15 || 1799766 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 2 || 0 || 2 ||  ||  ||  ||  || 1.5 || 1.5 ||  ||  || 1.5 || 1.5 ||  ||  || 1:30 || 1:30 || I68 KHAO ||  || Play with radio || 221.1 || 222.6 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 139 || 5/30/15 || 1810493 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 1 || 0 || 0 || 0.9 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.9 || 0.9 ||  ||  || 0:54 || 0:54 || I68 KHAO ||  || ILS check successful || 222.6 || 223.5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 140 || 6/21/15 || 1881363 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 3 || 0 || 1 || 0.7 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.7 || 0.7 ||  ||  || 0:42 || 0:42 || I68 KHAO I68 ||  || Practice || 226.9 || 227.6 ||  ||  ||  ||  || 2015-06-21 14:13:09Z ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 141 || 7/11/15 || 1935879 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 3 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  || 0.5 ||  ||  || 0.5 || 0.5 ||  ||  || 0:30 || 0:30 || I68 ||  ||  || 227.6 || 228.1 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 142 || 7/15/15 || 1946620 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 3 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.4 || 0.4 ||  ||  || 0:24 || 0:24 || I68 ||  || Broke prop || 228.1 || 228.5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 143 || 7/26/15 || 1980043 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 1 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.4 || 0.4 ||  ||  || 0:24 || 0:24 || I68 ||  || Check prop repair || 228.5 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 144 || 7/30/15 || 1991554 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 2 || 0 || 0 || 0.7 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.7 || 0.7 ||  ||  || 0:42 || 0:42 || I68 KMGY ||  || Not MGY runwayfest || 228.9 || 229.6 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 145 || 7/31/15 || 1993382 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 1 || 0 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.3 || 0.3 ||  ||  || 0:18 || 0:18 || I68 ||  || Video || 229.6 || 229.9 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 146 || 8/1/15 || 1995454 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 1 || 0 || 1 || 0.6 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.6 || 0.6 ||  ||  || 0:36 || 0:36 || I68 ||  || I68 to Ceasars creek, near i19 them home || 229.9 || 230.5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 147 || 8/8/15 || 2026905 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 2 || 0 || 2 || 0.7 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.7 || 0.7 ||  ||  || 0:42 || 0:42 || I68 KMGY I68 ||  || Runwayfest || 230.5 || 231.2 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 148 || 8/30/15 || 2085475 || XL, Velocity || XL || N44VF || N44VF || 24231 || ASEL || 0 ||  || 1 || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.6 || 0.6 ||  ||  || 0:36 || 0:36 ||  ||  || Local || 231.2 || 233.9 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| 149 || 10/15/15 || 2226190 || PA28-180, Piper Cherokee || P28A || N40987 || N40987 || 29749 || ASEL || 0 ||  || 3 || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 0.5 || 0.5 ||  ||  || 0:30 || 0:30 || I68 ||  || Practice, first flight since Rough River divert || 0 || 0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Yes ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| '''Subtotal''' || '''Velocity N44VF''' Velocity XL/FG ||  ||  ||  ||  ||  ||  || ASEL || 1 || 0 || 127 Landings ||  || 31 FS Day || 30.35 XC || 0 || 0 ||  ||  || 5 Dual ||  ||  || 37.8 PIC || 40 Total ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 
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Latest revision as of 09:59, 5 September 2020

We both started our pilot training in 2001, but after the Sepember 11th attacks we both were forced to take about a month off, and although we flew some over that winter, when we got our kit Velocity in the spring of 2002 I essentially stopped flying until after the kit was built. Elizabeth kept flying so she'd be ready to test fly the Velocity. She did that (issued 14 September 2010), and I finished my training after the Velocity was basically a solid flying platform, getting my certificate (Part 61 Private Pilot, Single Engine Land) in 27 January 2013, my complex (27 April 2013) in Lebanon's Arrow and high performance endorsements (29 March 2013) at Sporty's in their G1000 182 Cessna, and my sUAS (Par 107 commercial drone) on 15 August 2020. I received my Velocity factory type endorsement on 16 April 2014. I was also awarded the Repairman Certificate for our Velocity on 13 July 2007. I also have 1 hour of turbo prop instruction in the Legend from 24 September 2016.

Brett

My flight career started the same time as Elizabeth's in the summer of 2001, and with a month-long interuption by the attacks of 9/11/01. I did solo and flew a bit more into 2002, but as we headed off to [ Head Start] and started buying airplane parts it became clear that I would not be able to build the kit and finish my flight training.

So, we decided to get Elizabeth fully qualified while I built. When the airplane was done in 2007 she started doing the test flying, and I kept fixing the myriad of things that needed to be tweaked, and then we had our incident. I then had to fix that damage, and we went ahead and painted and installed an interior (and upgraded the instrument panel and electric), and long story short (I know - too late!) I didn't get back to finishing my license until 2011.

Click Here to see Brett's flight logbook.

Elizabeth

Pictures

Brett's Checkride

  • Checkride 1.jpg
  • Checkride 2.jpg
  • Checkride 3.jpg
  • Checkride 4.jpg
  • N40987 1.jpg

Airport's We've Visited

Page ID Name
I68 I68 Lebanon/Warren County Airport - John Lane Field
KMGY KMGY Dayton-Wright Brothers Airport
KMWO KMWO Middletown Regional Airport/Hook Field
I23 I23 Fayette County Airport (Washington Courthouse)
KTZR KTZR Bolton Field Airport
I69 I69 Clermont County Airport - Sporty's Academy and Flight Shop (Home of EAA Chapter 174)
KHAO KHAO Butler County Regional Airport - Hogan Field (Home of EAA Chapter 974)
2OH9 2OH9 Caesar Creek Soaring Club Gliderport
KLUK KLUK Cincinnati Municipal Airport-Lunken Field
KDAY KDAY James M Cox Dayton International Airport
KISZ KISZ Cincinnati Blue Ash Airport
KMIE KMIE Delaware County Regional Airport - Muncie, IN
I44 I44 Dahio Trotwood Airport
KOXD KOXD Miami University Airport
KCMH KCMH John Glenn Columbus International Airport
X26 X26 Sebastian Municipal Airport (Home of Velocity Aircraft)
KOSH KOSH Wittman Regional Airport
2I3 2I3 John Glenn Columbus International Airport
40I 40I Red Stewart Airfield
I19 I19 Greene County-Lewis A Jackson Regional Airport
KSGH KSGH Springfield-Beckley Municipal Airport
I66 I66 Clinton Field Airport
KRID KRID Richmond Municipal Airport
I73 I73 Moraine Air Park
I74 I74 Urbana Grimes Field Airport
I61 I61 I61 Hagerstown Airport
KHGR KHGR KHGR Hagerstown Regional Airport-Richard A Henson Field (Home of AOPA)
KJST KJST John Murtha Johnstown-Cambria County Airport
KWWD KWWD Cape May / Wildwood Airport
35D 35D Padgham Field Airport
3I7 3I7 Dayton-Phillipsburg Airport
OH71 OH71 OH71 (formerly 37I) Troy Skypark Airport
1WF 1WF Waco Field Airport
I17 I17 Piqua Airport - Hartzell Field
KVES KVES Darke County Airport
KIRS KIRS Kirsch Municipal Airport (Sturgis, MI)
KPCW KPCW Erie-Ottawa International Airport (Port Clinton)
KTEL KTEL Perry County Municipal Airport (Tell City, IN)
KFRH KFRH French Lick Municipal Airport
TKI TKI McKinney National Airport
KCPF KCPF Wendell H Ford Airport (Formerly K20)
KHLG KHLG Wheeling Ohio County Airport
KAOO KAOO Altoona-Blair County Airport
KFLD KFLD Fond Du Lac County Airport
KEKX KEKX Addington Field Airport
KEOP KEOP Pike County Airport
KFRH KFRH French Lick Municipal Airport
KCYO KCYO Pickaway County Memorial Airport
KCVG KCVG Greater Cincinnati/Northern Kentucky International Airport
KMLB KMLB Melbourne International Airport
KX59 KX59 Valkaria Airport

Airplanes Brett has Flown

Brett Flying with Team Oracle

Airplanes Elizabeth has Flown

  • N18199 Cessna 150 "Aerobat" 100 HP

    N18199 Cessna 150 "Aerobat" 100 HP

  • N40987 Piper PA28-180 "Cherokee" 180 HP

    N40987 Piper PA28-180 "Cherokee" 180 HP

  • N44VF Velocity XL/FG 300HP

    N44VF Velocity XL/FG 300HP

  • N95007 Turbine Legend

    N95007 Turbine Legend

  • N772TA Oracle Extra 300

    N772TA Oracle Extra 300

  • N772TA Oracle Extra 300with Elizabeth

    N772TA Oracle Extra 300with Elizabeth

  • N2423G 1.jpg

    N2423G Cessna 182B "Skylane"

  • N55211 Cessna 172P Skyhawk

    N55211 Cessna 172P Skyhawk

  • N52012 Cessna 172P Skyhawk

    N52012 Cessna 172P Skyhawk

  • N62332 Cessna 172P Skyhawk

    N62332 Cessna 172P Skyhawk

  • N994NC 1.jpg

    N994NC Piper PA-28-180 Cherokee (PA-28-180)

  • Image:N82926-1.jpg

    N82926 Piper PA28-161 "Warrior II"

  • N54739 Cessna 172P Skyhawk

    N54739 Cessna 172P Skyhawk

  • N738NG 1.jpg

    N738NG Cessna 172N Skyhawk

  • N54094 Cessna 172P Skyhawk

    N54094 Cessna 172P Skyhawk

  • N62FC Piper PA-28R-201 Cherokee

    N62FC Piper PA-28R-201 Cherokee

  • N94VA Velocity STD/FG

    N94VA Velocity STD/FG

  • N587XL 2007 Liberty XL-2

    N587XL 2007 Liberty XL-2

  • N772FT 1.jpg

    N772FT Piper PA-28R-201 Cherokee

  • N773FT Piper PA-28R-201 Cherokee

    N773FT Piper PA-28R-201 Cherokee

  • N709WT Velocity STD/FG

    N709WT Velocity STD/FG

  • N7715U 1.jpg

    N7715U 1964 Cessna 172E Skyhawk

  • N350TX Velocity XL/RG Chevy V-8

    N350TX Velocity XL/RG Chevy V-8

  • N7581F Cessna 208B Caravan Turbine

    N7581F Cessna 208B Caravan Turbine

  • N10UU Lancair IV P

    N10UU Lancair IV P

  • N16278 Piper PA28R-200 "Arrow II"

    N16278 Piper PA28R-200 "Arrow II"

  • N177C 1.jpg

    N177C Cirrus G-22

  • N6349J Cessna 172N Skyhawk

    N6349J Cessna 172N Skyhawk

Elizabeth Flying with Team Oracle

Videos

Brett Flying with Team Oracle

Elizabeth Flying with Team Oracle

Rene flying the legend with Elizabeth

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