Bretts flight record: Difference between revisions
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Latest revision as of 17:20, 5 September 2020
Brett's Logbook
For a more detailed breakdown, including costs, videos and full audio recordings of most of my flights, checkout my blog.
No | Date | Flight ID | Model | ICAO Model | Tail Number | Display Tail | Aircraft ID | Category/Class | Approaches | Hold | Landings | FS Night Landings | FS Day Landings | X-Country | Night | IMC | Simulated Instrument | Ground Simulator | Dual Received | CFI | SIC | PIC | Total Flight Time | CFI Time (HH:MM) | SIC Time (HH:MM) | PIC (HH:MM) | Total Flight Time (HH:MM) | Route | Flight Properties | Comments | Hobbs Start | Hobbs End | Engine Start | Engine End | Engine Time | Flight Start | Flight End | Flying Time | Complex | Constant-speed prop | Flaps | Retract | Tailwheel | High Performance | Turbine | Signature State | Date of Signature | CFI Comment | CFI Certificate | CFI Name | CFI Expiration | Public | Approaches - GPS/LPV | Approaches - ILS | Approaches - VOR | Checkride - Private Pilot | First Time To Airport | Landings - Cross-wind | Landings - Short Field | Landings - Soft Field | Landings - Touch and Go | Maneuvers: Slow Flight | Maneuvers: Steep Turns | Maneuvers: S-Turns | Maneuvers: Turns about a Point | Night Vision - Landing | Pattern Work | Simulated Emergency | Solo Time | Stalls, Power-off | Stalls, Power-on | Takeoffs - Night | Takeoffs - Short Field | Takeoffs - Soft Field | Unusual Att. Recoveries - Asc. (stall) | Unusual Att. Recoveries - Desc. (Vne) | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7/2/01 | 205710 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 4 | 0 | 1 | 1.2 | 1.2 | 1:12 | I68 Local | Preflight, climbs, turns, take offs and landings | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | 7/5/01 | 205711 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1:00 | I68 LOCAL | Ground reference maneuvers, slow flight, stalls | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | 7/9/01 | 205714 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 3 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1:00 | I68 LOCAL | S turns,slow flight, take off and landings | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | 7/12/01 | 205715 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 7 | 0 | 2 | 1 | 1 | 1:00 | I68 LOCAL | Stalls, turns, take off and landings | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | 7/15/01 | 205731 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 6 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1:00 | I68 Local | Take offs and landings | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | 7/30/01 | 205732 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 8 | 0 | 2 | 1 | 1 | 1:00 | I68 Local | Takeoffs and landings | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | 8/1/01 | 205734 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 7 | 0 | 1 | 1.1 | 1.1 | 1:06 | I68 Local | Turns, take-offs and landings. | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | 8/2/01 | 205735 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 10 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1:00 | I68 Local | Take offs and landings | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | 8/4/01 | 205738 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 2 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1:00 | I68 Local | Turns, ground reference maneuvers, stalls, emergency procedures | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | 8/4/01 | 205737 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 4 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1:00 | I68 Local | Turns, Takeofss and landings | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | 8/7/01 | 205739 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 8 | 0 | 1 | 1.1 | 1.1 | 1:06 | I68 Local | Take-offs and landings | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | 8/13/01 | 205740 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 9 | 0 | 1 | 1.1 | 1.1 | 1:06 | I68 Local | Take-offs and landings | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | 8/19/01 | 205741 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 3 | 0 | 1 | 0.3 | 0.3 | 0:18 | I68 Local | Crosswind take-offs and landings | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | 9/10/01 | 205742 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 7 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1:00 | I68 Local | Take-offs and landings | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | 9/30/01 | 205743 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 8 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1:00 | I68 Local | Take-offs and landings | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | 10/5/01 | 205744 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 8 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1:00 | I68 Local | Crosswind take-offs and landings | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | 10/7/01 | 205746 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 7 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1:00 | I68 Local | Take-offs and landings, emergency procedures | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | 10/18/01 | 205747 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 8 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1:00 | I68 Local | Crosswind take-offs and landings | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | 10/19/01 | 205750 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 7 | 0 | 1 | 0.6 | 0.4 | 1 | 0:24 | 1:00 | I68 Local | Take-offs and landings, FIRST SOLO!!!!! | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | 10/20/01 | 205751 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 6 | 0 | 1 | 0.5 | 0.5 | 1 | 0:30 | 1:00 | I68 Local | Take-offs and landings, emergency procedures, Second SOLO | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | 10/21/01 | 205754 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 4 | 0 | 0 | 0.3 | 0.7 | 1 | 0:42 | 1:00 | I68 Local | Ground reference manuevers, take-offs and landings, third solo | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | 10/28/01 | 205755 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 6 | 0 | 0 | 0.5 | 0.6 | 1.1 | 0:36 | 1:06 | I68 Local | Take-offs and landings, OK for touch-n-go | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | 11/4/01 | 205757 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 3 | 0 | 1 | 0.5 | 0.5 | 0:30 | 0:30 | I68 Local | Full stop windy | 0 | 0 | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | 11/11/01 | 205758 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 3 | 0 | 1 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1:12 | I68 KSGH I19 | Flight planning, navigation, VOR, Loran | 0 | 0 | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | 12/2/01 | 205759 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 3 | 0 | 0 | 2 | 2 | 2 | 2:00 | I68 KSGH KTZR | Flight planning, navigation, towered fields | 0 | 0 | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | 3/7/02 | 205761 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 8 | 0 | 1 | 0.7 | 0.4 | 1.1 | 0:24 | 1:06 | I68 Local | Take-off and landings | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | 4/8/02 | 205762 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 8 | 0 | 1 | 0.7 | 0.4 | 1.1 | 0:24 | 1:06 | I68 Local | Crosswind, take-offs and landings, slips | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | 4/16/02 | 205763 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 4 | 0 | 2 | 0.7 | 0.7 | 0:42 | 0:42 | I68 Local | Solo | 0 | 0 | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | 4/18/02 | 205764 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 6 | 6 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1:00 | I68 KMGY KMWO | Night take-off and landing familiarization | 0 | 0 | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | 5/5/02 | 205765 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 3 | 0 | 1 | 2.2 | 2.2 | 0.6 | 2.2 | 2.2 | 2:12 | I68 I23 KTZR | Flight planning, instrument introduction, pilotage | 0 | 0 | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | 5/15/02 | 205766 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 8 | 2 | 0 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1:30 | I68 KMGY KMWO | Night take-offs | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 | 5/21/02 | 205767 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 5 | 0 | 1 | 0.7 | 0.7 | 0:42 | 0:42 | I68 Local | Solo, back in the saddle | 0 | 0 | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 | 5/22/02 | 205768 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 6 | 0 | 2 | 0.9 | 0.9 | 0:54 | 0:54 | I68 Local | Solo practice | 0 | 0 | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
34 | 7/13/02 | 205771 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 5 | 0 | 1 | 1.1 | 1.1 | 1:06 | I68 Local | Take-offs and landings, ground reference maneuvers | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 | 7/14/02 | 205773 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 10 | 0 | 1 | 0.5 | 0.5 | 1 | 0:30 | 1:00 | I68 Local | Take-offs and landings | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
36 | 7/21/02 | 205777 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 1 | 0 | 1 | 0.5 | 0.5 | 0:30 | 0:30 | I68 Local | First solo to practice area | 0 | 0 | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
37 | 9/21/02 | 205778 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 7 | 0 | 1 | 0.9 | 0.9 | 0:54 | I68 Local | Take-offs and landings | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
38 | 9/22/02 | 205779 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 6 | 0 | 1 | 0.9 | 0.9 | 0:54 | I68 Local | Take-offs and landings | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
39 | 9/24/02 | 205780 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 10 | 0 | 1 | 0.6 | 0.6 | 0:36 | I68 Local | Take-offs and landing | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
40 | 9/25/02 | 205781 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 3 | 0 | 3 | 1 | 0.6 | 1.6 | 0:36 | 1:36 | I68 KHAO I69 | Cross country flight planning, pilotage, loran | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
41 | 10/2/02 | 205782 | A-150L, Cessna Aerobat | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 0 | 3 | 0 | 1 | 0.5 | 0:30 | 0:30 | I68 Local | Solo | 0 | 0 | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Subtotal | 2001-2002 | A-150L, Cessna Aerobat Jerry MacDonald | C150 | N18199 | N18199 | 24222 | ASEL | 0 | 0 | 235 Landings | 8 FS Night | 42 FS Day | 6.9 XC | 4.7 Night | 0 | .6 Hood | 0 | 34 Dual | 0 | 0 | 7.9 PIC | 41.9 Total | 0:30 | 0:30 | I68 Local | Solo | 0 | 0 | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
42 | 9/24/11 | 205703 | PA28-161, Piper Warrior II | P28A | N82926 | N82926 | 24220 | ASEL | 0 | 1 | 0 | 1 | 1.1 | 1.1 | 1:06 | I68 | First flight with Pete Sweemer to evaluate him as an instructor. | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
43 | 5/5/12 | 205699 | PA28-161, Piper Warrior II | P28A | N82926 | N82926 | 24220 | ASEL | 0 | 1 | 0 | 1 | 1.2 | 1.2 | 1:12 | I68 LOCAL | First familiarization flight with Pete Sweemer, just flew around. | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
44 | 5/8/12 | 205700 | PA28-161, Piper Warrior II | P28A | N82926 | N82926 | 24220 | ASEL | 0 | 1 | 0 | 1 | 0.9 | 0.9 | 0:54 | I68 LOCAL | With Pete, playing with trim, slow flight, track heading, hold altitude. | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
45 | 5/10/12 | 205701 | PA28-161, Piper Warrior II | P28A | N82926 | N82926 | 24220 | ASEL | 0 | 1 | 0 | 1 | 1.1 | 1.1 | 1:06 | I68 LOCAL | With Pete, slow flight, ground reference (turns about a point p, S turns) | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
46 | 5/12/12 | 205962 | PA28-161, Piper Warrior II | P28A | N82926 | N82926 | 24220 | ASEL | 0 | 1 | 0 | 1 | 1.4 | 1.4 | 1:24 | I68 LOCAL | Slow flight, stalls, emergency procedures | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
47 | 5/18/12 | 209298 | PA28-161, Piper Warrior II | P28A | N82926 | N82926 | 24220 | ASEL | 0 | 2 | 0 | 1 | 1.2 | 1.2 | 1:12 | I68 Local | Power-off Stalls; Power-on Stalls; Simulated Emergency | Slow flight, Stalls, emergency procedures | 0 | 0 | Yes | Yes | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
48 | 5/20/12 | 212130 | PA28-161, Piper Warrior II | P28A | N82926 | N82926 | 24220 | ASEL | 0 | 1 | 0 | 1 | 1.3 | 1.3 | 1:18 | I68 Local | Power-off Stalls; Power-on Stalls; Simulated Emergency; Slow Flight; Turns about a Point | ...Dad's birthday... | 0 | 0 | Yes | Yes | Yes | Yes | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
49 | 5/22/12 | 212128 | PA28-161, Piper Warrior II | P28A | N82926 | N82926 | 24220 | ASEL | 0 | 2 | 0 | 2 | 1.1 | 1.1 | 1:06 | I68 2OH9 | Power-off Stalls; Power-on Stalls; Simulated Emergency; Slow Flight; Steep Turns | Landed at Ceasar's Creek Glider port! Steep turns, stalls, emergency procedures. | 0 | 0 | Yes | Yes | Yes | Yes | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
50 | 5/24/12 | 212636 | PA28-161, Piper Warrior II | P28A | N82926 | N82926 | 24220 | ASEL | 0 | 1 | 0 | 1 | 1.2 | 1.2 | 1:12 | I68 Local | Power-off Stalls; Power-on Stalls; Simulated Emergency; Slow Flight; Steep Turns; Turns about a Point | 0 | 0 | Yes | Yes | Yes | Yes | Yes | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
51 | 5/26/12 | 213913 | PA28-161, Piper Warrior II | P28A | N82926 | N82926 | 24220 | ASEL | 0 | 12 | 0 | 1 | 1.1 | 1.1 | 1:06 | I68 Local | Pattern Work | Stayed in the pattern for the first time | 0 | 0 | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
52 | 5/28/12 | 214203 | PA28-161, Piper Warrior II | P28A | N82926 | N82926 | 24220 | ASEL | 0 | 7 | 0 | 2 | 1.3 | 1.2 | 1:12 | I68 Local | Pattern Work; Power-off Stalls; S-Turns; Simulated Emergency; Slow Flight; Steep Turns; Turns about a Point | 7-10 kt crosswind, very hot and bumpy, kind of sucked today | 0 | 0 | Yes | Yes | Yes | Yes | Yes | Yes | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
53 | 5/29/12 | 214871 | PA28-161, Piper Warrior II | P28A | N82926 | N82926 | 24220 | ASEL | 0 | 5 | 0 | 2 | 1.2 | 1.2 | 1:12 | I68 Local | Pattern Work; Power-off Stalls; Power-on Stalls; S-Turns; Simulated Emergency; Slow Flight; Steep Turns; Turns about a Point | 0 | 0 | Yes | Yes | Yes | Yes | Yes | Yes | Yes | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
54 | 5/31/12 | 215618 | PA28-161, Piper Warrior II | P28A | N82926 | N82926 | 24220 | ASEL | 0 | 9 | 0 | 2 | 0.8 | 0.8 | 0:48 | I68 Local | Pattern Work; Simulated Emergency | Pattern work - 9 good ones, would probably solo me next time if I'd gotten my medical! | 0 | 0 | Yes | Yes | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
55 | 6/2/12 | 216474 | PA28-161, Piper Warrior II | P28A | N82926 | N82926 | 24220 | ASEL | 0 | 6 | 0 | 1 | 1 | 1.4 | 1.4 | 1:24 | I68->KLUK->I68 | First Time to Airport KLUK; Pattern Work | overflew downtown... control tower work, navigating via VOR | 0 | 0 | Yes | KLUK | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
56 | 6/6/12 | 219864 | PA28-161, Piper Warrior II | P28A | N82926 | N82926 | 24220 | ASEL | 0 | 6 | 0 | 2 | 1.4 | 1.4 | 1.4 | 1:24 | I68 KLUK | Pattern Work; Simulated Emergency | Touch and Goes at Lunken, with one full stop to the Terminal | 0 | 0 | Yes | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
57 | 6/8/12 | 221258 | PA28-161, Piper Warrior II | P28A | N82926 | N82926 | 24220 | ASEL | 0 | 2 | 0 | 2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1:12 | I68 KDAY I68 | First Time to Airport KDAY | First time into Dayton | 0 | 0 | Yes | KDAY | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
58 | 6/9/12 | 221257 | PA28-161, Piper Warrior II | P28A | N82926 | N82926 | 24220 | ASEL | 0 | 5 | 0 | 2 | 1.4 | 1.4 | 1:24 | I68 KCVG KLUK KISZ I68 | First Time to Airport KCVG KISZ | Cincinnati Intl, Lunken, full stop at blue ash | 0 | 0 | Yes | KCVG KISZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
59 | 6/13/12 | 222385 | PA28-161, Piper Warrior II | P28A | N82926 | N82926 | 24220 | ASEL | 0 | 2 | 0 | 2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1:12 | I68 KLUK | Power-off Stalls; Power-on Stalls; Slow Flight; Steep Turns | Went to Sporty's but the runway was closed! | 0 | 0 | Yes | Yes | Yes | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
60 | 7/31/12 | 246415 | PA28-161, Piper Warrior II | P28A | N82926 | N82926 | 24220 | ASEL | 0 | 5 | 0 | 2 | 1.7 | 1.7 | 1.7 | 1:42 | KISZ KHAO KMWO I68 KISZ | Pattern Work | T/O&L, pattern work | 0 | 0 | Yes | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
61 | 8/2/12 | 247706 | PA28-161, Piper Warrior II | P28A | N82926 | N82926 | 24220 | ASEL | 0 | 10 | 0 | 3 | 1.3 | 1.3 | 1.3 | 1:18 | KISZ I68 KISZ | Pattern Work; Simulated Emergency | Cross Country, emergency procedures, pattern work | 0 | 0 | Yes | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
62 | 8/7/12 | 252211 | PA28-161, Piper Warrior II | P28A | N82926 | N82926 | 24220 | ASEL | 0 | 7 | 0 | 3 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1:30 | KISZ I68 KISZ | Pattern Work; Power-off Stalls; Power-on Stalls; Slow Flight; Steep Turns; 3 Short-field landing(s); 3 Short-field takeoff(s) | Poor short field work | 0 | 0 | Yes | 3 | Yes | Yes | Yes | Yes | Yes | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
63 | 8/11/12 | 256314 | PA28-180, Piper Cherokee | P28A | N40987 | N40987 | 29749 | ASEL | 0 | 2 | 1 | 1 | 1.4 | 0.25 | 1.4 | 1.4 | 1:24 | I68 KTZR | First Time to Airport TZR | new 180HP Coop Aviation (Tom Besl) Cherokee. Flies nice, but very old. Lands easier. | 0 | 0 | Yes | TZR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
64 | 8/14/12 | 257655 | PA28-180, Piper Cherokee | P28A | N40987 | N40987 | 29749 | ASEL | 0 | 5 | 0 | 3 | 1.1 | 1.1 | 1:06 | I68 Local | Power-off Stalls; Simulated Emergency; Slow Flight; Steep Turns; 1 Short-field landing(s); 1 Short-field takeoff(s); 2 Soft-field landing(s); 2 Soft-field takeoff(s) | 0 | 0 | Yes | 1 | 2 | Yes | Yes | Yes | Yes | 1 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
65 | 8/16/12 | 259116 | PA28-180, Piper Cherokee | P28A | N40987 | N40987 | 29749 | ASEL | 0 | 9 | 0 | 2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1:12 | I68 KMWO KMGY | Pattern Work; S-Turns; Simulated Emergency; Turns about a Point; 4 Short-field landing(s); 3 Soft-field takeoff(s) | 0 | 0 | Yes | 4 | Yes | Yes | Yes | Yes | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
66 | 8/18/12 | 260557 | PA28-180, Piper Cherokee | P28A | N40987 | N40987 | 29749 | ASEL | 0 | 5 | 0 | 2 | 0.8 | 1.2 | 1.2 | 1:12 | I68 | Power-off Stalls; Power-on Stalls; Simulated Emergency; 2 Short-field landing(s); 1 Short-field takeoff(s); 1 Unusual Att. Recoveries - Asc. (stall); 1 Unusual Att. Recoveries - Desc. (Vne) | 0 | 0 | Yes | 2 | Yes | Yes | Yes | 1 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
67 | 8/23/12 | 265338 | PA28-180, Piper Cherokee | P28A | N40987 | N40987 | 29749 | ASEL | 0 | 9 | 2 | 0 | 0.9 | 0.9 | 0.9 | 0:54 | I68 Local | Night Takeoff(s): 8; Pattern Work; Simulated Emergency; 9 Night Vision Landings; 7 Touch-and-go Landing(s) | Night flying, simulated emergency, simulated lighting failures | 0 | 0 | Yes | 7 | 9 | Yes | Yes | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
68 | 8/25/12 | 266538 | PA28-180, Piper Cherokee | P28A | N40987 | N40987 | 29749 | ASEL | 0 | 3 | 0 | 2 | 1.8 | 1.5 | 1.8 | 1:48 | I68 KMIE KHAO I68 | First Time to Airport KMIE; 1 Touch-and-go Landing(s) | Long Cross County, Foggle time | 0 | 0 | Yes | KMIE | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
69 | 9/15/12 | 288663 | PA28-180, Piper Cherokee | P28A | N40987 | N40987 | 29749 | ASEL | 0 | 2 | 2 | 0 | 1.6 | 1.6 | 1.2 | 1.6 | 1.6 | 1:36 | I68 KTZR | 2 Night Vision Landings | Night and hood time | 0 | 0 | Yes | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
70 | 10/2/12 | 299786 | PA28-180, Piper Cherokee | P28A | N40987 | N40987 | 29749 | ASEL | 0 | 8 | 0 | 4 | 0.4 | 0.4 | 0.8 | 0:24 | 0:48 | I68 Local | Pattern Work; Solo Time: 0.4; 4 Touch-and-go Landing(s) | Second FIRST SOLO! | 0 | 0 | Yes | 4 | Yes | 0.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
71 | 10/4/12 | 302161 | PA28-180, Piper Cherokee | P28A | N40987 | N40987 | 29749 | ASEL | 0 | 2 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1:00 | I68 Local | S-Turns; Slow Flight; Steep Turns; Turns about a Point; 2 Short-field landing(s); 1 Touch-and-go Landing(s) | 0 | 0 | Yes | 2 | 1 | Yes | Yes | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
72 | 10/7/12 | 303779 | PA28-180, Piper Cherokee | P28A | N40987 | N40987 | 29749 | ASEL | 0 | 4 | 0 | 4 | 1.9 | 1.9 | 1.9 | 1:54 | 1:54 | I68 KTZR | Solo Time: 1.9 | First solo cross-country! | 0 | 0 | Yes | 1.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
73 | 10/10/12 | 306187 | PA28-180, Piper Cherokee | P28A | N40987 | N40987 | 29749 | ASEL | 0 | 6 | 0 | 2 | 0.7 | 0.7 | 0:42 | I68 Local | 6 Cross-Wind Landings | Crosswind take-off and Landing practice (13k crosswind component with gusts to start) | 0 | 0 | Yes | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
74 | 10/13/12 | 308399 | PA28-180, Piper Cherokee | P28A | N40987 | N40987 | 29749 | ASEL | 0 | 3 | 0 | 3 | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2:06 | 2:06 | I68 KMIE KHAO I68 | Solo Time: 2.1 | Solo long cross-countyr | 0 | 0 | Yes | 2.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
75 | 10/22/12 | 319841 | PA28-180, Piper Cherokee | P28A | N40987 | N40987 | 29749 | ASEL | 0 | 3 | 0 | 3 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1:12 | 1:12 | I68 Local | Power-off Stalls; Power-on Stalls; S-Turns; Simulated Emergency; Steep Turns; Turns about a Point; 2 Short-field landing(s) | PTS practice | 0 | 0 | Yes | 2 | Yes | Yes | Yes | Yes | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
76 | 11/4/12 | 332238 | PA28-180, Piper Cherokee | P28A | N40987 | N40987 | 29749 | ASEL | 0 | 2 | 0 | 2 | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1:36 | 1:36 | I68 -> KTZR -> I68 | Solo Time: 1.6 | solo cross-country | 0 | 0 | Yes | 1.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
77 | 11/10/12 | 337868 | PA28-180, Piper Cherokee | P28A | N40987 | N40987 | 29749 | ASEL | 0 | 1 | 0 | 1 | 1.2 | 1.2 | 1:12 | 1:12 | I68 Local | Solo Time: 1.2 | Solo time | 0 | 0 | Yes | 1.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
78 | 11/11/12 | 338948 | PA28-180, Piper Cherokee | P28A | N40987 | N40987 | 29749 | ASEL | 0 | 1 | 0 | 1 | 1.1 | 1.1 | 1:06 | 1:06 | I68 Local | S-Turns; Solo Time: 1.1; Turns about a Point | Solo practice, GRM, S-turns, turns about a point. 190@14G21 | 0 | 0 | Yes | Yes | Yes | 1.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
79 | 11/16/12 | 343601 | PA28-180, Piper Cherokee | P28A | N40987 | N40987 | 29749 | ASEL | 0 | 1 | 0 | 1 | 1.8 | 1.8 | 1:48 | 1:48 | I68 Local | Solo Time: 1.8 | Final solo flight, just enjoying being up. A little hazy, flew over the house, King's Island, MWO, MGY, Monroe, Armco, Caesar's Creek | 0 | 0 | Yes | 1.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
80 | 11/24/12 | 349360 | PA28-180, Piper Cherokee | P28A | N40987 | N40987 | 29749 | ASEL | 0 | 2 | 0 | 1 | 1.3 | 1.3 | 1:18 | I68 Local | PTS practice | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
81 | 11/25/12 | 351325 | PA28-161, Piper Warrior II | P28A | N82926 | N82926 | 24220 | ASEL | 0 | 6 | 0 | 6 | 1.5 | 1.5 | 1:30 | I68 Local | PTS practice. Slow flight, GRM, soft field/short field | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
82 | 12/1/12 | 361107 | PA28-180, Piper Cherokee | P28A | N40987 | N40987 | 29749 | ASEL | 0 | 2 | 0 | 2 | 1.3 | 0.2 | 1.3 | 1.3 | 1:18 | I68 I44 | Private Pilot Checkride | Mock PTS checkride with Pete. | 0 | 0 | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
83 | 12/22/12 | 382974 | PA28-180, Piper Cherokee | P28A | N40987 | N40987 | 29749 | ASEL | 0 | 8 | 0 | 2 | 1.3 | 1.3 | 1.3 | 1:18 | I68 Local | Mock check ride with tom | 0 | 0 | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
84 | 1/5/13 | 397557 | PA28-180, Piper Cherokee | P28A | N40987 | N40987 | 29749 | ASEL | 0 | 2 | 0 | 2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1:12 | 1:12 | I68 KLUK | Mock PTS | 0 | 0 | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
85 | 1/27/13 | 435140 | PA28-180, Piper Cherokee | P28A | N40987 | N40987 | 29749 | ASEL | 0 | 2 | 0 | 2 | 1.1 | 0.2 | 1.1 | 1.1 | 1:06 | I68 KOXD | Private Pilot Checkride | CHECKRIDE! | 0 | 0 | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Subtotal | 2011-2013 | A28-180, Piper Cherokee Pete Sweemer | P28A | N40987 | N40987 | ASEL | 0 | 0 | 175 Landings | 5 FS Night | 81 FS Day | 25.8 XC | 2.75 Night | 0 | 3.9 SIM | 0 | 44.4 Dual | 0 | 0 | 12.5 PIC | 56.2 Total | 0:30 | 0:30 | I68 Local | Solo | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Subtotal | Private Cert | ASEL | 0 | 0 | 410 Landings | 13 FS Night | 123 FS Day | 32.7 XC | 7.45 Night | 0 | 4.5 SIM | 0 | 78.4 Dual | 0 | 0 | 20.4 PIC | 98.1 Total | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
86 | 3/9/13 | 486325 | C-182 Q, Cessna Skylane | C182 | N4792N | N4792N | 48780 | ASEL | 0 | 2 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1:00 | 1:00 | KMGY Local | Familiarization flight, high performance endorsement | 0 | 0 | Yes | Yes | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
87 | 3/29/13 | 506810 | C-182 G, Cessna Skylane | C182 | N6167L | N6167L | 7609 | ASEL | 0 | 6 | 0 | 6 | 1.5 | 1.5 | 1:30 | 1:30 | I69 Local | High Performance Checkout | 0 | 0 | Yes | Yes | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Subtotal | High Performace C-182 Skylane | ASEL | 0 | 0 | 8 Landings | 7 FS Day | 0 | 2.5 Dual | 2.5 PIC | 2.5 Total | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
88 | 4/6/13 | 516373 | PA28R-200, Piper Arrow II | P28R | N16278 | N16278 | 39961 | ASEL | 0 | 2 | 0 | 1 | 1.1 | 1.1 | 1.1 | 1:06 | 1:06 | I68 Local | Slow Flight | Complex endorsement flight | 0 | 0 | Yes | Yes | Yes | Yes | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
89 | 4/12/13 | 522292 | PA28R-200, Piper Arrow II | P28R | N16278 | N16278 | 39961 | ASEL | 2 | 3 | 0 | 3 | 2.2 | 2 | 2.2 | 2.2 | 2.2 | 2:12 | 2:12 | I68 KCMH KDAY I68 | First Time to Airport KCMH; 3 Cross-Wind Landings; 2 ILS Approach(es) | Complex endorsement flight Simulated IFR cross-country with ILS approaches at CMH Port Columbus and DAY. | 0 | 0 | Yes | Yes | Yes | Yes | 2 | KCMH | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
90 | 4/13/13 | 522293 | PA28R-200, Piper Arrow II | P28R | N16278 | N16278 | 39961 | ASEL | 2 | 3 | 0 | 3 | 1.7 | 1.7 | 1.7 | 1.7 | 1.7 | 1:42 | 1:42 | I68 KDAY KLUK I68 | 3 Cross-Wind Landings; 2 ILS Approach(es) | Complex Endorsement Flight Simulated IFR cross-country to DAY and KLUK with ILS approaches at both. | 0 | 0 | Yes | Yes | Yes | Yes | 2 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
91 | 4/23/13 | 531392 | PA28R-200, Piper Arrow II | P28R | N16278 | N16278 | 39961 | ASEL | 2 | 1 | 0 | 1 | 1.8 | 1 | 0.18 | 1.8 | 1.8 | 1:48 | 1:48 | I68 KMIE | 1 GPS/LPV Approach(es); 1 VOR Approach(es) | VOR 20 approach at Muncie, GPS 19 at I68 | 0 | 0 | Yes | Yes | Yes | Yes | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
92 | 4/26/13 | 532287 | PA28R-200, Piper Arrow II | P28R | N16278 | N16278 | 39961 | ASEL | 2 | 2 | 0 | 1 | 1.7 | 1.7 | 1.7 | 1.7 | 1.7 | 1:42 | 1:42 | I68 KMIE I68 | 1 GPS/LPV Approach(es) | VOR 14 at KMIE, GPS19 at I68 | 0 | 0 | Yes | Yes | Yes | Yes | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
93 | 4/27/13 | 532687 | PA28R-200, Piper Arrow II | P28R | N16278 | N16278 | 39961 | ASEL | 1 | 2 | 0 | 1 | 1.7 | 1.3 | 1.7 | 1.7 | 1.7 | 1:42 | 1:42 | I68 KLEX I68 | 1 ILS Approach(es) | Complex Sign-off | 0 | 0 | Yes | Yes | Yes | Yes | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Subtotal | Complex Piper Arrow II | ASEL | 9 | 0 | 13 Landings | 10 FS Day | 9.1 XC | 0 | 0 | 7.7 Sim | 0 | 8.58 Dual | 10.2 PIC | 10.2 Total | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
94 | 3/1/14 | 968665 | PA28-180, Piper Cherokee | P28A | N40987 | N40987 | 29749 | ASEL | 0 | 0 | 0 | 0 | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1:36 | 1:36 | I68 MGY MWO HAO | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
95 | 3/8/14 | 975241 | PA28-180, Piper Cherokee | P28A | N40987 | N40987 | 29749 | ASEL | 0 | 4 | 0 | 4 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1:12 | 1:12 | I68 KCVG KLUK I68 | 0 | 0 | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
96 | 3/15/14 | 986801 | PA28-180, Piper Cherokee | P28A | N40987 | N40987 | 29749 | ASEL | 0 | 8 | 0 | 8 | I68 KMGY | No flap landings... 10 kt crosswind component | 0 | 0 | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
97 | 4/5/14 | 1017418 | PA28-180, Piper Cherokee | P28A | N40987 | N40987 | 29749 | ASEL | 0 | 9 | 0 | 2 | 0.8 | 0.8 | 0.8 | 0:48 | 0:48 | I68 | 10kt crosswind day | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
98 | 4/14/14 | 1029425 | PA28-180, Piper Cherokee | P28A | N40987 | N40987 | 29749 | ASEL | 0 | 6 | 0 | 6 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1:00 | 1:00 | X26 X59 X26 | Velocity | 0 | 0 | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
99 | 4/14/14 | 1029607 | SE-FG, Velocity | SE-FG | N94VA | N94VA | 56005 | ASEL | 0 | 8 | 0 | 2 | 0.5 | 1 | 1 | 1 | 1:00 | 1:00 | X26 x59 x26 | Transition training | 0 | 0 | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
100 | 4/15/14 | 1031703 | SE-FG, Velocity | SE-FG | N94VA | N94VA | 56005 | ASEL | 0 | 8 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1:00 | 1:00 | X26 | X26 transition very gusty 30 kt | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
101 | 4/16/14 | 1032307 | SE-FG, Velocity | SE-FG | N94VA | N94VA | 56005 | ASEL | 0 | 8 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1:00 | 1:00 | X26 x59 x26 | Transition | 0 | 0 | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
102 | 4/16/14 | 1032304 | SE-FG, Velocity | SE-FG | N94VA | N94VA | 56005 | ASEL | 0 | 8 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1:00 | 1:00 | X26 | Transition | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
103 | 4/16/14 | 1032303 | SE-FG, Velocity | SE-FG | N94VA | N94VA | 56005 | ASEL | 0 | 8 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1:00 | 1:00 | X26 | Power off landings | 0 | 0 | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Subtotal | Velocity Transition Velocity SE/FG | ASEL | 0 | 0 | 40 Landings | 6 FS Day | 1.5 XC | 0 | 0 | 5 Sim | 0 | 5 Dual | 5 PIC | 5 Total | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
104 | 5/3/14 | 1054727 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.75 | 0.75 | 0:45 | 0:45 | I68 KMGY | First PIC... No landings | 0 | 0 | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
105 | 6/14/14 | 1117781 | PA28-180, Piper Cherokee | P28A | N40987 | N40987 | 29749 | ASEL | 0 | 2 | 0 | 2 | 1 | 1.3 | 1.3 | 1.3 | 1:18 | 1:18 | I68 I69 I68 | Knock the rust off | 0 | 0 | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
106 | 6/30/14 | 1153842 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 10 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1:00 | 1:00 | I68 KHAO KMWO I68 | Training with John | 0 | 0 | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
107 | 6/30/14 | 1153837 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 10 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1:00 | I68 KMGY I68 | Training with John | 0 | 0 | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
108 | 6/30/14 | 1153714 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 11 | 0 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3:00 | 3:00 | I68 I19 I74 I17 KHAO I68 - XENIA GRIMES HARTZELL HAMILTON | Training with John Abraham | 0 | 0 | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
109 | 7/3/14 | 1159543 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 14 | 0 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2:00 | 2:00 | I68 KMGY KHAO I68 | Training with Dave Bertram | 0 | 0 | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
110 | 7/12/14 | 1176871 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 1 | 0 | 1 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0:30 | 0:30 | KHAO | To picnic | 0 | 0 | Yes | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
111 | 7/16/14 | 1182560 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 3 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1:00 | 1:00 | I68 KRID KMGY I68 | With Pete | 0 | 0 | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
112 | 7/17/14 | 1185367 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 6 | 0 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2:00 | 2:00 | I68 I19 I74 I17 KHAO I68 | With Pete Xenia Urbana piqua khao i68 | 184.2 | 186.2 | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
113 | 7/20/14 | 1189066 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 1 | 0 | 1 | 0.6 | 0.6 | 0.6 | 0:36 | 0:36 | I68 | With Dave and jake to Cesar's creek and kings island | 186.2 | 186.8 | Yes | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
114 | 7/21/14 | 1194621 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 2 | 0 | 2 | 1.1 | 1.1 | 1.1 | 1:06 | 1:06 | I68 KTZR I68 | With Dave and jake ferrell to football camp | 186.8 | 0 | Yes | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
115 | 8/8/14 | 1220120 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 3 | 0 | 1 | 0.5 | 0.5 | 0:30 | 0:30 | I68 | 3 with Beth | 193.7 | 195.2 | 2014-08-08 22:51:18Z | Yes | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
116 | 8/17/14 | 1239463 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 1 | 0 | 1 | 0.5 | 0.5 | 0:30 | 0:30 | I68 | Pattern work.. Rain... Aft CG... Scared myself | 195.2 | 195.7 | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
117 | 8/20/14 | 1245570 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 3 | 0 | 2 | 0.5 | 0.5 | 0:30 | 0:30 | I68 | Around the pattch | 195.7 | 196.2 | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
118 | 8/22/14 | 1250433 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 0 | 0 | 0 | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1:36 | 1:36 | I68 35D | To see Carlos trio AP | 196.2 | 197.8 | Yes | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
119 | 8/23/14 | 1250437 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 1 | 0 | 1 | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1:36 | 1:36 | 35D I68 | Back home | 197.8 | 199.4 | Yes | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
120 | 9/13/14 | 1298111 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 2 | 0 | 1 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0:30 | 0:30 | I68 | Around the patch and then to King's Island for P&G Day! | 199.4 | 199.9 | Yes | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
121 | 9/23/14 | 1315275 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 3 | 0 | 1 | 0.8 | 0.8 | 0.8 | 0:48 | 0:48 | I68 kmgy i19 i68 | Check engine after senior flight | 199.9 | 200.7 | 2014-09-23 20:52:46Z | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
122 | 9/28/14 | 1324071 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 1 | 0 | 0 | 1.3 | 1.3 | 1.3 | 1:18 | 1:18 | 2I3 I68 | Back from rough river | 200.7 | 0 | Yes | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
123 | 10/1/14 | 1331151 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 1 | 0 | 0 | 0.6 | 0.6 | 0.6 | 0:36 | 0:36 | I68 | ADS-B test flight | 203.3 | 203.9 | Yes | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
124 | 10/12/14 | 1355804 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 3 | 0 | 0 | 0.6 | 0.6 | 0:36 | 0:36 | I68 | Test APRS | 205.1 | 205.7 | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
125 | 10/16/14 | 1368745 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 1 | 0 | 0 | 0.5 | 0.5 | 0:30 | 0:30 | I68 | Test APRS | 205.7 | 206.2 | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
126 | 10/19/14 | 1375941 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 2 | 0 | 0 | 0.6 | 0.6 | 0.6 | 0:36 | 0:36 | I68 | MArks APRS over house | 206.2 | 206.8 | Yes | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
127 | 10/26/14 | 1392702 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 4 | 0 | 0 | 0.3 | 0.7 | 0.7 | 0:42 | 0:42 | I68 KMGY | Local and kmgy | 207.6 | 208.3 | Yes | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
128 | 10/26/14 | 1390535 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 1 | 0 | 0 | 0.8 | 0.8 | 0.8 | 0:48 | 0:48 | KMGY I78 | Back from abs-b maintenance | 206.8 | 207.6 | Yes | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
129 | 11/2/14 | 1407822 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 2 | 0 | 0 | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1:36 | 1:36 | I68 KNVW I68 | To check Randy's fuel leak | 208.5 | 210.1 | Yes | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
130 | 11/28/14 | 1448693 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 3 | 0 | 1 | 0.7 | 0.7 | 0:42 | 0:42 | Practice | 210.7 | 211.4 | 2014-11-28 20:41:03Z | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
131 | 4/6/15 | 1697205 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 4 | 0 | 1 | 0.6 | 0.6 | 0:36 | 0:36 | I68 | A little rusty | 212.8 | 213.4 | 2015-04-05 12:59:45Z | Yes | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
132 | 4/18/15 | 1718149 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 3 | 0 | 1 | 0.6 | 0.6 | 0:36 | 0:36 | I68 | Practice | 213.5 | 214.1 | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
133 | 4/26/15 | 1735400 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 1 | Yes | 2 | 0 | 0 | 1.4 | 1.4 | 1.4 | 1.4 | 1:24 | 1:24 | I68 I66 | Practicing approaches and hold | 214.1 | 0 | Yes | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
134 | 5/9/15 | 1762382 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 5 | 0 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2:00 | 2:00 | I68 KMGY I19 KOXD KHAO I68 | Flew over house in way back | 216.5 | 218.5 | Yes | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
135 | 5/13/15 | 1772822 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 1 | 0 | 0 | 0.3 | 0.3 | 0:18 | 0:18 | I68 | Check radio | 218.5 | 0 | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
136 | 5/19/15 | 1789196 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 2 | 0 | 0 | 0.75 | 0.75 | 0:45 | KMGY I68 | Flying home from radio shop | 0 | 0 | Yes | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
137 | 5/21/15 | 1794108 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 1 | 0 | 0 | 0.7 | 0.7 | 0.7 | 0:42 | 0:42 | I68 | Radio VOR test. MXQ Wilmington VOR | 0 | 0 | Yes | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
138 | 5/24/15 | 1799766 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 2 | 0 | 2 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1:30 | 1:30 | I68 KHAO | Play with radio | 221.1 | 222.6 | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
139 | 5/30/15 | 1810493 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 1 | 0 | 0 | 0.9 | 0.9 | 0.9 | 0:54 | 0:54 | I68 KHAO | ILS check successful | 222.6 | 223.5 | Yes | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
140 | 6/21/15 | 1881363 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 3 | 0 | 1 | 0.7 | 0.7 | 0.7 | 0:42 | 0:42 | I68 KHAO I68 | Practice | 226.9 | 227.6 | 2015-06-21 14:13:09Z | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
141 | 7/11/15 | 1935879 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 3 | 0 | 1 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0:30 | 0:30 | I68 | 227.6 | 228.1 | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
142 | 7/15/15 | 1946620 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 3 | 0 | 1 | 0.4 | 0.4 | 0:24 | 0:24 | I68 | Broke prop | 228.1 | 228.5 | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
143 | 7/26/15 | 1980043 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 1 | 0 | 1 | 0.4 | 0.4 | 0:24 | 0:24 | I68 | Check prop repair | 228.5 | 0 | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
144 | 7/30/15 | 1991554 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 2 | 0 | 0 | 0.7 | 0.7 | 0.7 | 0:42 | 0:42 | I68 KMGY | Not MGY runwayfest | 228.9 | 229.6 | Yes | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
145 | 7/31/15 | 1993382 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 1 | 0 | 1 | 0.3 | 0.3 | 0:18 | 0:18 | I68 | Video | 229.6 | 229.9 | Yes | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
146 | 8/1/15 | 1995454 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 1 | 0 | 1 | 0.6 | 0.6 | 0.6 | 0:36 | 0:36 | I68 | I68 to Ceasars creek, near i19 them home | 229.9 | 230.5 | Yes | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
147 | 8/8/15 | 2026905 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 2 | 0 | 2 | 0.7 | 0.7 | 0.7 | 0:42 | 0:42 | I68 KMGY I68 | Runwayfest | 230.5 | 231.2 | Yes | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
148 | 8/30/15 | 2085475 | XL, Velocity | XL | N44VF | N44VF | 24231 | ASEL | 0 | 1 | 0 | 0 | 0.6 | 0.6 | 0:36 | 0:36 | Local | 231.2 | 233.9 | Yes | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
149 | 10/15/15 | 2226190 | PA28-180, Piper Cherokee | P28A | N40987 | N40987 | 29749 | ASEL | 0 | 3 | 0 | 0 | 0.5 | 0.5 | 0:30 | 0:30 | I68 | Practice, first flight since Rough River divert | 0 | 0 | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Subtotal | Velocity N44VF Velocity XL/FG | ASEL | 1 | 0 | 127 Landings | 31 FS Day | 30.35 XC | 0 | 0 | 5 Dual | 37.8 PIC | 40 Total | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||